零跑“软硬兼施”，LEAP POWER动力来袭

“新能源汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。在我看来，智能化不是下半场，而是下一场”，负责电驱产品线的零跑科技副总裁巫存指出，“软件全栈自研，只能赢得一场战斗。软硬件全域自研，才能赢下这场战争”。

疫情并未打乱中国车市发展的节奏，11月19日2021广州车展如期开幕，与此同时零跑C11（参数丨图片）性能版车型亮相，作为零跑C11车系中的顶配车型，新车将于明年4月起正式交付。

与此同时，零跑科技正式发布旗下LEAP POWER“升维”智能动力技术，展现零跑2.0时代技术战略的最新产物，并宣布零跑C11四驱性能版正式发布。随着智能动力技术的发布，零跑宣告智能汽车完全体定义，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能动力的全新智能终端。

LEAP POWER “升维”智能动力技术

零跑强大的LEAP POWER“升维”智能动力技术，由智能电驱和智能电池两大系统组成，拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质，可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验，并使电驱可全生命周期OTA升级。本次广州车展重点发布智能电驱技术。

零跑电驱团队成立于2015年9月，从2017年3月的新势力首个电驱半消声室开建，到2019年5月，第一条电驱产线投入使用，S平台量产，再到2021年，T平台电驱第1万台下线和C平台电驱量产，零跑电驱团队经过6年持续正向突破、自主创新，已经独立掌握完整电驱核心技术，完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖，且整体水平大幅领先造车新势力，达到全球顶尖水平。与其他新势力友商相比，截止目前零跑汽车的电驱专利数量为第一，已获得及申报在途电驱专利111项，专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比都是第一。

创新算法是智能电驱的“灵魂”，零跑通过一系列创新算法和云端AI控制技术，挖掘性能潜力。其中，PITM预判式智能热管理技术能够提供可进化的安全性，极大提升电机本体可靠性，保证恶劣工况下电机性能的稳定输出；行业首推并持续迭代的AAD抖动抑制算法，可以自适应识别整车当前的状态，精确地实现驾驶人的驾驶意图，保证驾驶平顺性；AEAT自适应效率分配系统，提供可进化的高效能，针对高频使用场景进行AI优化，最大程度提升性能。

硬件层面，每一辆零跑汽车，100%搭载自研动力总成。零跑在电驱技术的前沿核心领域稳步推进，高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中，提升零跑智能动力的性能指标，无限逼近物理极限。

未来，基于物联网多维感知技术和AI自学习算法，零跑汽车将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。全域自研，精益求精，零跑智能电驱技术团队将深入技术无人区，向更多关键技术发起可持续且强有力的冲击。

零跑汽车2.0战略旗舰产品——C11性能版正式发布

本次车展，零跑C11性能版正式发布，其搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里进入4秒俱乐部，凭借越级规格、越级性能、越级智能，为用户带来更为便捷，更富激情的用车体验。

值得一提的是，零跑C11性能版以2930mm超长轴距，搭配豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，在90kWh三元锂电池支持下，可实现最高NEDC 550km超长续航。C11性能版搭载的全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0，不仅做到同级硬件领先，更符合中国路况，享受OTA升级快速迭代便捷。

对零跑汽车而言，2021年是以技术为核心，不断挑战自我的一年，也是收获颇丰的一年。6月，谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名；10月，零跑C11入围中国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”，C11水冷电驱动力总成荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。

销量数据方面，截至10月31日，零跑汽车2021年累计订单量为57251台，提前完成年度目标；其中10月订单首次突破万台，达12835台，环比增长47%；目前，零跑汽车2021年交付超30000台，其中C端占比平均超过93%。

技术加速落地，产品销量稳步增加，随着LEAP POWER“升维”智能动力技术及C11性能版的发布，将让零跑汽车切换到新能源汽车市场的高速赛道。未来，零跑必将越行越稳，越跑越快！