广西规划建设贺州至梧州至玉林（岑溪）至北海（合浦）城际铁路

高速铁路是让我们国人感觉到非常自豪的一件事情，我国的铁路技术在世界上来讲都是有目共睹的。高铁的出现极大地方便了我们日常的出行，乘车时间缩短了，旅行舒适度提升了，让曾经的舟车劳顿变成了瞬间即达的舒适便捷。高铁还将拉近城市之间的距离，沿途城镇吸引力也大增。

广西壮族自治区位于中国华南地区，东界广东，南临北部湾并与海南隔海相望，西与云南毗邻，东北接湖南，西北靠贵州，西南与越南接壤，广西陆地面积23.76万平方千米，海域面积约4万平方千米。 有壮、汉、瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等12个世居民族。广西是中国唯一临海的少数民族自治区、西部唯一的沿海地区，是中国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，是大西南最便捷的出海口。

目前广西境内大部分城市都已经开通高铁，主要包括衡柳柳南线（衡柳线及柳南客专）、广西沿海线（钦北线及南钦线）、南广线（南宁-广州）、贵广线（贵阳-广州）、南昆线（南宁-昆明）。

近日广西公布的“十四五”时期广西综合交通运输规划中，提到到2025年，广西的高铁动车运营总里程预期达到3000公里，而2020年，广西的高铁动车运营总里程为1972公里，也就是说未来五年，广西新增的高铁动车运营里程约1208公里。

广西综合交通“十四五”时期建设投资规模计划超过1.5万亿元。广西十四五期间将加快高铁通道建设，实现市市通高铁。积极融入国家“八纵八横”高速铁路网建设，提高铁路运输质量，加快建设南宁经玉林经岑溪至深圳高速铁路广西段，新开工合浦至湛江高速铁路，规划建设南宁经桂林至衡阳新高铁等项目，构建以南宁为中心连接衡阳、深圳、重庆等周边城市的高标准高铁客运通道，进一步缩短广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的时空距离。规划建设贺州至梧州城际铁路、梧州至玉林（岑溪）城际铁路、玉林至北海（合浦）城际铁路等项目，形成广西北部湾城市群城际铁路网。完善区域“四网融合”的现代都市圈轨道交通网，至“十四五”期末，实现高铁动车运营总里程达到3000公里。

广西东部高铁线路将翻倍。从广西的地理区位说起，广西东部与广东相邻，但经济发展不在一个量级，广东GDP已经好多年全国排名第一，而广西则处于全国中下游水平。地域性经济发展水平的差异自然决定人口的流向，人口流动的背后必然需要交通的支撑。目前广西东部已开通了两条高铁，未来5年高铁线路数将实现翻倍达到四条，而且东边四个地市可以说“市市有份”，用时髦而俏皮的话讲就是“雨露均沾”！

广西东部四个市与广东接壤，从北到南分别是贺州、梧州、玉林和北海。这四个市里面北部两个市，即贺州与梧州已经与广东实现了高铁互联，而东南部的玉林与北海通往广东的高铁有的已在建，有的即将开工。

虽然四个市都有高铁去广东，但四个市之间却没有高铁直连，每个城市只与省会南宁“交往”，经南宁枢纽来实现互通。这种情况迎来改变，日前广西发布《广西综合交通运输发展“十四五”规划》，广西十四五期间建设贺州至梧州城际铁路、梧州至玉林（岑溪）城际铁路、玉林至北海（合浦）城际铁路等项目，形成广西北部湾城市群城际铁路网。

贺梧城际铁路（贺州至梧州城际铁路）

贺梧城际铁路，是连接广西壮族自治区贺州市与梧州市之间的城际铁路，是贺州至北海城际铁路的北线段，是广西城际铁路网的重要组成部分。贺州至梧州城际铁路北端与贵广铁路相接，南端与南广铁路在梧州形成换乘衔接。全线新建正线长度约140公里（含联络线），技术标准为客运专线、双线，速度目标值250km/h，计划总投资约185.2亿元，建设总工期4年。

贺梧城际铁路线路起点自既有贺州站并站接出，大致沿洛湛铁路东侧行进，途经贺州市八步区莲塘镇、贺街镇、步头镇、信都镇、苍梧县沙头镇、梨埠镇，在夏郢镇跨桂江后到达终点既有梧州站，接拟建的梧玉城际铁路。根据项目可行性研究报告，贺梧城际铁路全线共设置贺州站（改建站）、贺州东站（预留站）、贺街南站、信都西站、苍梧站、龙田西站（越行站）、梧州站等车站。

贺州至梧州城际铁路北端与贵广高铁相接，南端与南广铁路在梧州形成换乘衔接。全线新建正线长度131.3km，技术标准为客运专线、双线，速度目标值250 km/h，计划总投资185.2亿元，建设总工期4年。项目建成后将为桂北城镇群和桂东南城镇群间便捷旅客运输通道，对释放既有铁路运输能力，促进沿线城镇物流产业发展，加强桂东南城镇群与华中、华北人员及物资往来、提升桂东南城镇群和桂北城镇群经济又好又快发展具有重要意义。

贺梧城际铁路项目是沟通华中、华北和桂东、粤西、海南的快速客运通道，项目的建设将有效利用贵广铁路、南广铁路和湘桂线、柳南线等，形成区内“南宁-百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-南宁”快速铁路大环线，对推动区域融合，促进沿线地区经济社会发展，实现脱贫致富和全面建成小康社会目标具有重大意义。

梧玉城际铁路（梧州至玉林（岑溪）城际铁路）

梧玉城际铁路，是连接广西梧州市与玉林市之间的城际铁路，是广西城际铁路网的重要组成部分。梧州至玉林城际铁路北起梧州地区既有益湛线梧州站，南至玉林地区玉林南站的北端。新建正线长度176.4km；技术标准为客运专线、双线，速度目标值250 km/h，计划总投资253.5亿元，建设总工期4年。

梧州至玉林城际铁路为客运城际铁路，途经梧州站、梧州南站、孔良站、糯垌站、岑溪西站、容县站、北流站至玉林南站。梧玉城际铁路已列为《广西壮族自治区城际铁路网规划》中近期建设项目。

梧州至玉林城际铁路的建设，已经列入国家中长期铁路网规划和广西城际铁路网的规划。项目的规划建设，将加快推进北部湾经济区、珠江-西江经济带建设，打通北部湾经济区广阔的腹地，推动人流、物流向广西北部湾聚集，打造广西北部湾经济区升级版。

梧玉城际铁路是广西落实国家战略，积极融入国家“一带一路”建设的需要，是开辟桂北、桂东南至北部湾城市群新通道，完善广西城际铁路网布局的需要，对实现各城镇群互联互通，推进广西区新型城镇化发展、促进沿线经济发展，整合沿线旅游资源具有重要意义。

梧玉城际铁路建成后，将对促进沿线城镇体系开发，提高沿线居民出行便利起到重要作用，还可以解决玉林往广州方向动车出行的问题。届时，玉林也将成为桂东南地区集公路、铁路、水路、航空联运四位一体的区域性综合交通枢纽。

玉北城际铁路（玉林至北海（合浦）城际铁路）

玉北城际铁路，是连接广西壮族自治区玉林市与北海市之间的城际铁路。玉林至北海城际铁路是广西自治区城际铁路网的重要组成部分,是我国“八纵八横”高速铁路通道中沿海纵向通道和广(州)昆(明)横向通道之间的连接线的重要组成部分。 玉林至北海城际铁路为客运城际铁路，双线，设计时速250公里/时。 据预可研，线路初步考虑自玉林铁路杻纽新设玉林南站引出，途径玉林南-博白-旺茂-东平-龙潭-山口，在山口接上在建的合湛铁路，再往西经邕北线到达北海市，铁路运营长度185公里，其中新建正线全长114公里。项目估算总投额约136亿元，建设期3年半。

玉林至北海城际铁路项目的规划建设将加快推进北部湾经济区、珠江—西江经济带建设，打通北部湾经济区广阔的腹地，推动人流、物流向广西北部湾聚集，打造广西北部湾经济升级版。同时，项目连通南广、贵广高铁通道，形成广西乃至中南、西南向东开放的战略支点，进一步提升桂东、桂东南开放前沿作用，将极大推动泛珠三角区域及泛北部湾区域合作的深度融合、联动发展。玉林至北海城际铁路建成后，将对促进沿线城镇体系开发，提高沿线居民出行便利起重要作用，还可以解决玉林往广州方向动车出行的问题。届时，玉林也将成为桂东南地区集公路、铁路、水路、航空联运四位一体的区域性综合交通枢纽。

贺州至梧州至玉林（岑溪）至北海（合浦）城际铁路

贺州市

贺州市，广西壮族自治区下辖市，位于广西东北部，于2002年撤地设市，地处湘、粤、桂三省（自治区）交界地，行政区域面积11753平方千米。截至2018年末，辖八步区、平桂区、钟山县、昭平县、富川瑶族自治县。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，贺州市常住人口为2007858人。

贺州属亚热带南部季风气候，具有日照充足，雨量丰沛，雨热同季，干湿季节明显，无霜期长等特点，是广西重点林区之一。截至2016年末，贺州市林地面积90.04万公顷，森林覆盖率72.87%。

梧州

梧州位于广西东部，扼浔江、桂江、西江总汇，自古以来便被称作“三江总汇。是广西东大门，是中国西部大开发十二个省中最靠近粤港澳的城市，东邻封开县、郁南县，东南与罗定接壤，南接容县、信宜，西连平南县，北通昭平县、荔浦市，东北与贺州接壤，西北与金秀县毗邻。2015年，辖3个区、3个县、1个县级市，全境东西距115公里，南北长196公里，总面积12588平方公里。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，梧州市常住人口为2820977人。

梧州是古苍梧郡、古广信县所在地，岭南文化发源地之一。有“绿城水都”、“百年商埠”、“世界人工宝石之都”之美称。是国家森林城市、国家园林城市、全国双拥模范城市、中国优秀旅游城市。汉高后五年（公元前183年），赵光在此地建苍梧王城，这是梧州建城之始。至今已有2200多年建城史，先后诞生了陈钦、士燮、袁崇焕、李济深、梁羽生、高伯龙等杰出人物。

梧州是六堡茶、龟苓膏的原产地。梧州的代表特产有六堡茶、龟苓膏、纸包鸡、冰泉豆浆、岑溪古典鸡、上汤河粉、梧州腊肠、岑溪红。2020年，梧州市生产总值（GDP）1081.34亿元。

玉林

玉林，古称郁林州，广西壮族自治区辖地级市，四周环山，中部高，向南北两面倾斜；属南亚热带季风气候区，呈显著的季节性变化，气候暖热，气温较高，热量充足。全市总1.28万平方千米；下辖2区、1市、4县。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，玉林市常住人口为5796766人。

玉林是全国第二批农村改革试验区，地处桂东南，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，处于华南经济圈与大西南经济圈结合部；玉林交通网络较为发达，国道241线、324线，南宁至广州高速公路、玉林至北海铁山港高速公路，黎湛铁路、洛湛铁路、玉铁铁路在玉林境内纵横相交；风景名胜有云天民俗文化城、大容山国家森林公园、谢鲁山庄、都峤山等120多处。

北海

北海，别名“珠城”，地处广西壮族自治区南端，北部湾东北岸。北海是我国最早的对外通商口岸和海上“丝绸之路”起点之一，历史上是云贵、川、桂、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。西北距首府南宁206公里，东距广东湛江198公里，东南距海南海口市147海里。地势总体呈北高南低，地形平坦开阔；气候属海洋性季风气候，具有典型的亚热带特色；下辖3个区、1个县，总面积3337平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，北海市常住人口为1853227人。

北海是古代“海上丝绸之路”的重要始发港，是国家历史文化名城、广西北部湾经济区重要组成城市，是中国西部地区唯一列入全国首批14个进一步对外开放的沿海城市，也是中国西部唯一同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路和高速公路的城市。