拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！
怕是要成为绝唱了。
继捷达之后，大众桑塔纳也将离我们远去。
近日，一代“神车”桑塔纳要停产的消息，引起大家广泛的关注。
作为中国最经典的车型之一，上汽大众生产的桑塔纳，是几代人的集体回忆。
在过去三十多年里，桑塔纳可以说是中国汽车市场上最为成功的车型，家喻户晓的“神车”，当年更是富豪身份的象征，是很多人的梦想之车，如今在驾校或公路上也常见它的身影。
那么，作为中国市场上曾经风靡一时的经典车型，桑塔纳是否真的要停产了？真的要跟桑塔纳说再见了吗？
壹
时隔3年，桑塔纳再次陷入“停产”风波之中。这回，38岁的车坛“常青树”桑塔纳真的要停产了吗？
近日，一份上汽大众仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳、桑塔纳浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零。
作为中国最经典的车型之一，桑塔纳突然以这样的方式再次吸引人们的关注。
对于广大国人来说，桑塔纳就是轿车的代名词，作为大众汽车在中国实现国产的第一款车型，和捷达、富康一起被称为“老三样”；
同时，桑塔纳也是中国市场生产和销售时间最长的车型，从1983年开始，至今都有38年了，它见证了中国汽车市场的成长。
截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600万辆，可谓是中国汽车历史上的“吉祥物”，但即便如此，如此受市场欢迎的桑塔纳，也依然难逃停产的厄运。
其实，早在桑塔纳之前，“老三样”中的富康就在2008年被宣布正式停产；2019年6月,捷达也正式宣布停产，并独立成一个单独的品牌。
而桑塔纳大概率不会有捷达那般好运气，怕是要彻底跟大家说再见了。
听说了桑塔纳可能停产的消息，网友们纷纷发出感慨：
“满满回忆杀”、“我家的第一台车”、“这是我父母结婚时的婚车”、“我的第一辆车赚回了第一桶金。”，甚至还有网友打算收藏一辆桑塔纳作为老爷车珍藏起来。
贰
优胜劣汰、车型更迭在汽车市场里是很正常的事情。
但桑塔纳可以说是中国消费者的情怀之车，这款车即将停产的消息流出后，网络上掀起了轩然大波，但网络上的流言三分真七分假，官方公布的消息才是可信的。
对于桑塔纳停产的消息，上汽大众表示，桑塔纳并没有正式停产，近期只是由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型；该车型是否永久停产，将根据市场实际情况制定相关规划。
目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产，但停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要。
可以肯定的是，虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将从明年开始暂停生产。
说到桑塔纳，总是可以勾起一代人的回忆。
这个名字曾伴随了很多80后、90后的成长，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，甚至成了一个时代的标志。
作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。
当时为了振兴汽车工业，咱们以全散件组装形式（CKD）引进100台桑塔纳，正式打开大众汽车在中国市场征战的新篇章；
1983年4月11日，第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房，作为大众的首款国产车型，桑塔纳的意义不可谓不大。
桑塔纳的降临在当时犹如“天神下凡”一般，从生产工艺到零部件配套体系，直接秒杀当时市面上所有的国产车；
因为它皮实耐用，空间宽敞，方正有力的造型符合中国人对“轿车”的完美定义，在上市后的十年内，一直供不应求。
叁
那些年，第一批开桑塔纳的车主是身份的象征！
别看上世纪80年代好像生活水平不高，但隐秘富豪多的是。8万起售的桑塔纳，因为一车难求被炒到近20万，估计相当于现在的百万豪车了吧，成为名副其实的奢侈品。
火遍大江南北的桑塔纳，仅用了三年的时间，生产量就破万辆，创下了同期的汽车销售记录，这个速度在当时堪称奇迹。
1993年，桑塔纳的年产量首次达到了10万辆，零部件也在1996年达到了90%以上的国产化率。
1997年，老桑塔纳的广告传遍全国“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。随后，桑塔纳彻底爆火，开上一辆桑塔纳也成为很多人的梦想，无能力拥有的人通常也会用桑塔纳作为婚车。
到了2000年，由上汽大众和巴西大众联合开发的的桑塔纳2000正式在中国市场面世，后来衍生出桑塔纳3000、志俊等车型，并成为了很多85后、90后的童年回忆。
桑塔纳仿佛就是个金漆招牌，深受市场的认同，也为大众信仰的建立树下汗马功劳。
可以毫不夸张地讲，大众能够畅销中国，桑塔纳功不可没。
在中国汽车市场近40年以来的销售历史当中，它曾连续22年夺得国内汽车销量的冠军。
实际上，38年来，桑塔纳也有过停产的经历，2012年10月老款桑塔纳退出市场。
值得一提的是，旧版桑塔纳停产时，已在中国卖出了近400万辆新车，因此被誉为“一代神车”。
一鸡死一鸡鸣，经典桑塔纳寿终正寝，基于PQ25平台的新桑塔纳在德国首发，之后上汽大众也引进国内生产销售。
虽然真正意义上的桑塔纳早在那时就已死去，但新款桑塔纳依然寄托着大众信仰，在情怀中畅销。
肆
新桑塔纳的影响力远远不如老款火爆，价格尴尬、配件简陋，总之饱受诟病，可即便如此，它的销量在最近几年中依然坚挺，2021年前10个月，桑塔纳累计销量超过了13.5万辆，这对于一款，快10年都没有换代的车型而言，实在难得。
如今，由于PQ25平台过于老旧，基于该平台的捷达、桑塔纳和斯柯达昕锐模式已经脱离时代，产品竞争力大幅下降，退出历史舞台也只剩下时间问题。
如今电动车已经是新趋势，加上捷达车型变成一个品牌，以及桑塔纳的市场影响力减小，难免不让人担忧中国车市常青树桑塔纳怕是要真的要告别了。
对于新桑塔纳停产的原因，业内众说纷纭，有猜测是出于燃油消耗量积分达标需求。有分析认为是双积分政策影响了桑塔纳的销售利润，进而导致停产。
尽管上汽大众并未明确表示桑塔纳这个系列将会离开，但随着双积分考核越来越严厉。产品性能与排放都不占优势的桑塔纳，确实很难有机会再前行。
与一汽大众将捷达这个情怀独辟新品牌不同，上汽大众旗下有畅销的朗逸，桑塔纳这个名字留在博物馆也不会太可惜。
或许，这次我们是真的要说一声“再见，桑塔纳”了。
值得一提的是，对于很多人来说，桑塔纳具有不一般的意义。如今桑塔纳在国内市场的统治力不如当年，但它依然是很多情怀玩家喜欢的车型。
数据统计，国内桑塔纳车主的数量目前已经达到了624万人，上汽大众实在是没有理由将销量如此之高的车型停产。
伍
桑塔纳凭借着过硬的质量，获得了中国市场的认可。然而，时间终将会冲淡辉煌的岁月，这位老将也不例外。
只希望多年以后，当人们再次谈起它时，还能记住那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告语，还能回忆起那段懵懂单纯的童年时光、那段光辉闪耀的峥嵘岁月，亦或是一路芬芳的美好芳华。
家里的第一辆车？
出租车的记忆？
驾校练车的必备？
关于桑塔纳，你的回忆又是什么呢？
参考资料：
《再，见？再见！38岁的大众桑塔纳将停产》，潇湘晨报
《上汽大众桑塔纳将停产，是再见亦或是再也不见？》，爱买车
《官方辟谣桑塔纳停产传闻，但为何大家却不相信？》，极智动力
《桑塔纳要停产？“每生产销售一辆，要交2000元罚款”》，央视财经
《年迈的桑塔纳不会停产？与其赔钱赚吆喝，不如激流勇退》，车漫部落
《大众桑塔纳即将停产！1983年入华至今已38年，见证几代人的青春！》，和讯网
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