11月15日
漳州市自然资源局发布
《漳州市中心城区综合交通规划》
（草案）
优化落实城际铁路R1、R3和R6线
预留漳州新机场、东山通勤机场
一起来看~
截图来源：漳州市自然资源局网站
据公告显示，漳州将规划漳梅高铁、漳浦至南靖市域铁路、厦门至东山快速铁路、厦鹰铁路快速化改造等，还将预留漳州新机场、东山通勤机场等，轨道交通方面，还将优化落实城际铁路R1、R3和R6线，预留互联互通工程，实现多层次、广覆盖的城际铁路交通网。
规划范围
本次规划范围为漳州市域行政范围，面积1.29万平方公里。重点研究范围为漳州中心城区，范围包括芗城区、龙文区、高新区（管委会实际管辖范围，含靖城园区）辖区、及龙海区(含台商投资区、招银漳州开发区)、长泰区建设相对集中的部分乡镇，总面积1500平方公里。
规划年限
本次规划期限与漳州市国土空间发展规划保持一致，其中规划期限为2021年至2025年，远期2026年至2035年；远景展望至2050年。
规划战略
（1）区域协调，枢纽强化。强化区域运输通道布局，构建现代化的综合交通体系,打造区域性现代综合交通枢纽体系。
（2）空间协调，要素融合。推动城乡道路、城乡公交一体，实现交通组织模式与市域空间、产业发展模式的衔接。
立足“拥江达海、一主两副”的空间发展框架，重构中心城区骨架交通系统，强化主城区与龙海新城、长泰新城、漳州港城和角美的快速联系，引导空间有序拓展，促进交通要素内部融合。
落实措施
1.区域层面：内外协调，形成合力。
1.1 发展目标
借力国家和区域设施，实现互联互通，构建区域联系“421”目标。建设以高速铁路和高速公路为骨干，以城际铁路和普通公路为基础，以民航、水路为重要组成，有效衔接大中小城市和小城镇的快速、多层次、大能力的交通运输网络。
第一层，4小时联系全国主要中心城市；
第二层，2小时直达深圳、漳州、赣州等周边中心城市；
第三层，1小时沟通龙岩、梅州、潮汕等毗邻城市及中心城区各组团与厦门、泉州中心区和主要功能区的“1小时”交通可达圈。
1.2 发展策略
（1）铁路：区域一体，多网融合，重塑枢纽地位
优化国家高铁通道，超前谋划，预留战略性通道（漳梅高铁、漳浦至南靖市域铁路、厦门至东山快速铁路、厦鹰铁路快速化改造），实现市域城镇城区快速客运铁路站点服务全覆盖。
（2）民航：空轨联动，远景预留，提升航空出行服务
共享轨道上的机场，利用高铁站、城际铁路枢纽规划建设城市航站楼，过高铁、快铁、城际，提供漳州至厦门、潮汕机场的“1小时”快速出行服务。预留漳州新机场、东山通勤机场，策应远景航空出行需求。
（3）公路：强化沿海，完善东西通道，提升辐射效率
拓展南北向通道容量，加密东西向通道密度，增强漳州与粤东北、赣南地区快捷灵活的陆路客货运联系，构建“通衢四省”的公路枢纽建设。谋划新增甬莞-漳武高速联络线可能性，强化东山湾城镇群直通内陆的辐射力。
（4）同城交通一体：强化联通能级，提升出行品质
优化落实城际铁路R1、R3和R6线，预留互联互通工程，实现多层次、广覆盖的城际铁路交通网；深化区域路网一体化，实现与厦门方向客货分离的快速干道系统，预留港城至海沧、厦门本岛通道，促进灵活、快速、广覆盖的同城化公路客运服务体系形成。
2、市域层面：中心辐射，全域对流
在市域范围内形成“1+1”目标。第一层，市区至各县中心1小时可达；第二层，各县中心至所辖乡镇1小时覆盖。
3、都市层面：重构体系，加快一体
3.1 发展目标
重构畅达路网，打造优质公交，塑造品质慢行，引导规范停车，突出漳州特色，保障交通系统能够与中心城区城市空间布局和建设用地形成互动，15分钟接入快速道路系统，30分钟完成跨区出行，轨道交通40分钟串联主要功能核心。
3.2 发展策略
（1）重构畅通路网：“快速直达，客货分离”的骨干道路体系
快速路和主干路系统主要服务高品质快速客运，组团外围形成一套非收费公路/道路系统，强化关键通道客货分离，服务于产业货运和疏港交通。
城区-角美-厦门（泉州）方向：“1条高速、2条快速路、1条主干路、1条公路（服务货运交通）”
主城区-龙海-港城方向：“1条高速、1条快速路、2条主干路、1条公路”
主城区-长泰方向：“1条高速、2条快速路、2条主干路”。
漳视漳州广电报
来源：综合观八闽、人民网福建频道、漳州市自然资源局网站
编辑：盈 盈
审稿：陈文宏
监制：赖松青
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