自驾100度ES6从苏州到乌鲁木齐，大西北风貌不虚此行

从苏州到喀什的近6000公里的电车自驾游进入了第二段旅程——从武威到乌鲁木齐。第一段旅程是从苏州到武威很顺利，沿途充电资源很多，所以也没有对里程有焦虑。这次从武威出发途径张掖，嘉峪关，瓜州，敦煌，哈密，到乌鲁木齐。全程开了2487km。算上前面苏州到武威，这趟旅程从苏州到乌鲁木齐全程一共开了4999km，总共12天，总耗电1047.3度，充电只花了447.37元。

这篇游记我重点记录一下我的补能点和景点推荐，希望能给有相同旅程计划的电车车友们一个参考。先给大家上一点干货，下面是全程的电耗记录：

武威->天梯山石窟，上坡加山路，一半120限速的高速，一半乡道，电耗23左右

天梯山石窟->马蹄寺，前面一小段乡道是下坡，后面120限速的高速是以上坡为主，电耗19左右

马蹄寺->张掖，一路乡道下坡，电耗极低，我跑下来电耗2.7。

张掖->平山湖大峡谷，平路为主，限速80但是我跑了100，电耗19左右

平山湖大峡谷->嘉峪关，全程都是微微下坡，前面一小段80限速的乡道，后面限速120的高速，电耗20左右

嘉峪关->锁阳城，下坡居多，前段是120限速高速，后段乡道，电耗18不到

锁阳城->瓜州，下坡居多，都是乡道，电耗16左右

瓜州->榆林窟，全程乡道，上坡居多，电耗24左右

榆林窟->敦煌市，全程下坡为主，前半段乡道，后半段限速100的高速，电耗16左右

敦煌市->哈密市，敦煌市出来半个小时左右都是100限速的下坡高速，电耗16左右。之后一路到哈密市都是上坡120限速的高速，电耗24出头

哈密->巴里坤，前面70到80km都是乡道大上坡，电耗33出头。后面是微微上坡的乡道，电耗19左右

巴里坤->乌鲁木齐，前面80km左右是限速80的乡道，后面上京新高速以后限速120，全程微微下坡到乌鲁木齐。这一整段电耗20左右

提一下，全程苏州到乌鲁木齐都是用的运动模式，除了最后巴里坤到乌鲁木齐这一段用了省电模式。个人比较喜欢运动模式下的油门灵敏度。所以上面的电耗也是看个人开车习惯。

有这段出行计划的小伙伴可以参考一下我的电耗来制定时间计划和充电计划。如果跟我是相反方向的路程，也可以通过我的电耗大概推测一下电耗。总体来说，按照满电能跑400km来计划旅程是比较稳妥的。

下面就开始流水账了

行程第一天，一早起来电完全充满了，蔚来自己的桩就是比较靠谱，充的电比较实，不像第三方的桩，充满了以后前3%的电特别虚。这天是从武威出发，往回开到天梯山石窟，然后开去马蹄寺，最后开到张掖住宿。

我和我老婆都是比较喜欢玩小众景点的人，人比较少，游玩体验比较好。天梯山石窟就算一个小众景点，从武威开车要1个多小时，而且以乡道为主。

刚到天梯山石窟，就听见旁边两个人在说：“这个电动车怎么跑长途跑过来的”。听到别人这么说，我自己感觉还是很自豪的哈哈哈。

遗憾的是天梯山石窟19个窟中只有一个可以参观。不过光看一个窟就感觉非常震撼，无法想象1600多年前的匠人是如何雕刻出这么大一尊佛像的。

从天梯山石窟出发去马蹄寺，要走一段乡道，其余全是走连霍高速，一路限速120。

马蹄寺需要到一个集散点购票，然后再自己开车进去，这一段都是上坡，电耗会比较大。

这一趟玩下来以后，我觉得马蹄寺是非常值得参观的，景区开放的地方比较多，很多地方都可以爬进去参观。在莫高窟或者榆林窟是不可能让你爬进去玩的。

开到马蹄寺之后是本趟旅程第一次对电量有焦虑，由于到马蹄寺一路上坡，到的时候只有64km的电了，然而开到充电桩还有65km。

当时老婆已经急的不行了，让我赶紧叫一键加电。不过我在想，来的时候一路上坡，走的时候大概率是一路下坡，于是就决定自己跑跑看。实在不行再叫小哥。然后一路上右脚小心翼翼，配合着下坡，跑到张掖市里48km只用了1.3kw的电，还好有惊无险

到了张掖以后，又一次用上了nio power的充电站，这次可以用power north权益了！薅羊毛的感觉就是爽！

第二日，原计划去七彩丹霞的，但是晚上做了一下攻略，丹霞上午去不好看，于是我们临时改变计划，去平山湖大峡谷。这天的行程是从张掖出发，去平山湖大峡谷，然后开到嘉峪关住宿。

这一天是很值得纪念的一天，今天是es6上10000km，探索第100个地标，点亮第一个地标的日子，也是我蔚来app签到第100天

早上开往平山湖大峡谷，一路NOP，电耗19左右。这个景区跟七彩丹霞差不多，也是属于雅丹地貌。景区里可以花298（包含门票）玩深度游，包括了在山谷里骑骆驼，坐骆驼车，和坐6×6。我们觉得挺值的。

这个景区就在甘肃和内蒙的交界。我点开地图一看，旁边内蒙距离我3km居然有一个未点亮的地标，立马决定开过去看看，顺便点亮我的第一个地标，也顺便去一趟内蒙。

在内蒙界拍了几张照片，我们就继续出发，前往嘉峪关。总共277km，一路nop高速跑120，电耗19.7。

到了嘉峪关以后我们玩了悬臂长城和长城第一墩，个人不建议去长城第一墩，没什么意思，就是一个墩子。悬臂长城可以去看看。

晚上住在嘉峪关市政府附近的星程酒店，市政府门口就有慢充桩。我们到嘉峪关到的比较早，所以用慢充一个晚上也能充满了，而且慢充桩充的比较实。有一说一，这个慢充桩是真的便宜。

第三日，计划在嘉峪关玩完关城以后，出发去锁阳城和大地之子，再到瓜州国风大酒店住宿。

游览完嘉峪关以后，我们开到了瓜州锁阳城遗址，全程都是微微的下坡，所以电耗不高，全程120-130码NOP的情况下，电耗还不到20。其实从武威的天梯山石窟一直到瓜州这段高速基本上都是下坡，电耗一直都不高。反之，如果是准备从瓜州往武威开，那一路上电耗可能会比较高。

从锁阳城出来以后，在去瓜州县的路上，顺便看了看无界和大地之子，无界还是很酷的。（在无界跑了一段沙子，蔚来的通过性还是不错的，旁边普通suv和轿车都上不来，就我和一些陆巡，普拉多（参数丨图片）上来了。注意看下图的话可以看到我后轮，升高了得有15cm）

在蔚来app上显示瓜州是没有充电桩的，但是在特来电app上显示是有一个的。特来电app上显示瓜州的那个桩只有60kw，但实际我去充充到了77kw，还是很不错的。我们在这个桩上只充了40度电，因为电价要两块，而且第二天也不需要跑很多路。

第四日，从瓜州县出发，先去榆林窟再开到敦煌市玩鸣沙山月牙泉和看又见敦煌。早上去榆林窟的路风景不错，不过路况有点差，小伙伴们要是要去的话要看慢点。

榆林窟里面不让拍照，但窟里面值得一看，对得起40块钱门票。

下面就是一路开到敦煌，敦煌第一站是又见敦煌。第二站是鸣沙山，人真的非常多！！不过风景还不错，没去过沙漠的话可以去看看。

这一路出了西安就没看到过蔚来，结果在敦煌一下见到两辆蔚来，一辆西安的，一辆杭州的。晚上在敦煌山桩充电还碰到了杭州这辆。我们住在附近的月牙泉小镇的客栈里，离充电站走路差不多10分钟。

第五日，这天终于要进疆了！早上在敦煌游览莫高窟，然后下午再开去哈密。莫高窟一定要看特窟，我们看的321窟，从壁画里都能感觉到大唐盛世。

莫高窟出来就开始开往哈密了。到了新疆以后打卡进疆第一个充电桩，星星峡服务区。充电桩建在戈壁滩上也是不容易。

现在因为疫情，进新疆都要排队查行程码，大概要排一个小时。星星峡这个桩是在隔离车辆停车场里，进去充电需要跟交警打招呼。神奇的是，我去充完电了以后，交警直接让我们排到防疫检查队伍最前面去了，省了将近一个小时的排队时间。路上一个跟我一起到检查站的车，在我充了40几分钟的电之后，居然比我还晚出检查站。

晚上到达哈密，敦煌到哈密这一路整体比较耗电，可能是逆风的缘故，全程120码 NOP的情况下24左右的电耗。到了哈密以后，住在怡莱酒店，酒店门口就有充电桩，很方便。

第六日，今天是本次旅程苏州到乌鲁木齐段的最后一天，原本没有什么旅游安排，唯一的计划就是从哈密开到乌鲁木齐。但是到了巴里坤，路过了巴里坤古城和巴里坤盐湖就顺便去逛了逛。

中午的时候经过巴里坤盐湖和巴里坤大草原

巴里坤这边的烤肉加烤馕是真的不错，5块钱一串，肉大还嫩。

吃完烤肉就出发去到乌鲁木齐前的最后一个充电桩了，等充电的时候把蔚来app上买的椅子拿了出来，小风一吹还贼舒服。Nio Life哈哈哈

从这个充电站出来到乌鲁木齐是本趟旅程我最不确定的一段，全程440km没有充电桩，而且在快充桩上充的电充不实，并且中间还要过几个检查站。这段路是我这次从苏州到乌鲁木齐唯一一段用了省电模式。好在最后剩余0km到达乌鲁木齐换电站。

到此我们从苏州到乌鲁木齐的旅程就结束了。总结一下，全程基本没有什么难度，只有从巴里坤到乌鲁木齐这一段有439km没有充电桩，对100度电池来说基本上也是极限了。这一趟开下来，我的感觉是，开电车纯赶路到乌鲁木齐是一点问题都没有的。但是开电车自驾游难就难在，自驾游肯定还是以旅游为主，好多景点需要走回头路或者绕路，但是充电资源就只有那几个，有时需要绕路去加电。好在蔚来的充电保障还是多一步的，实在是不行的时候还可以喊一键加电，不过这次我全程都没有用到。