对于德系车爱好者而言，2021年是个好年份，大众的ID4与ID6的上市让德系在电车领域不再缺席，宝马X5国产也箭在弦上，上汽奥迪的A7也正式国产。但2021年也是个坏年份，第8代GTI在发布的同时也宣布这是最后一代燃油GTI，宝马1系与奥迪S3的引入也迟迟不见动静，若不是思皓曜在此时发布，也许可以宣告德系钢炮正式在中国市场消亡了。
思皓曜作为钢炮最基本的底气，就是硬核的动力总成。思皓曜所使用的1.5T发动机采用了大众最新一代EA211 EVO发动机的多项开发思路与技术，发动机马力达到了184马力，发动机升功率为122KW/升，发动机动力输出强劲。铸铁缸体不仅提升了发动机的结构刚性，提高了散热效率，也为后期提升动力打下了坚实的基础，譬如EA888、M274等一代德系名机使用的缸体均为铸铁材料。而直喷的喷射方式，则提升了燃油的雾化效率，降低了发动机的排放与油耗。优秀的发动机，使思皓可谓是上得赛道走线，下得街道通勤。
搭配与DSG一脉相承的6速湿式双离合变速器，不仅承续了双离合变速器动力传递效率高的优势，使用油液冷却的湿式冷却模式也降低了变速箱工作过程中的温度，使变速箱的寿命远超一众干式双离合变速箱。而6个挡位则意味着变速箱的传动比更区分，使变速箱在升档和降档的过程更加积极。因此，思皓曜的变速箱与大众的一众DSG相仿，不仅使发动机的油耗更低，亦可使动力输出更强劲。
作为一款德系车，思皓曜的底盘也达到了硬核钢炮的水准，如果说前麦弗逊和后多连杆的悬架结构是钢炮的起跑线，那采购自大众体系供应商华域的底盘部件则保证了思皓的底盘质量比肩上汽大众。评价底盘，二分看结构，三分看用料，五分看调教，思皓曜超越一众竞品，靠的就是源自大众的技术团队支持，从底盘用料到数据分析，大众多年的经验和技术在思皓曜上得到了充分的体现。
思皓曜的内饰虽然在设计上体现了中国设计团队的理念与思路，但在用料上依然沿用了大众成熟的供应商体现，霍尼韦尔的涡轮总成、延锋伟世的座椅总成、博世的ESP总成等一系列大众的配套供应商，提升了思皓曜的品质与实力。而本土化的设计团队与制造团队，也压低了整车的销售价格，使得思皓曜这款德系硬核钢炮得以“飞入寻常百姓家”，圆更多人的德系钢炮梦。
大众作为世界排名第一的汽车集团，有丰富的品牌运营经验，无论是南美市场的西亚特、或是东欧市场的斯柯达，抑或是中国市场的思皓。大众总能以大众的品质，亲民的价格和符合当地人理念的设计打开当地的市场，思皓作为新世代大众打开中国市场最锋利的矛，将通过扎实的产品力满足中国的消费者，续写德系品牌的辉煌与荣光。
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