作为连接河南和山东省会城市郑州和济南的郑济高铁，是河南“米”字形高铁网重要组成部分，也是中原城市群与山东半岛城市群间联系的快速客运通道。
郑济高铁河南段的郑州至濮阳段正线全长197.279千米，于2017年6月1日开工建设。（百度百科《郑济高铁》：2016年10月29日，郑济高速铁路河南段正式开工建设。）
郑济高铁郑濮段，新建、改（扩）建车站7个，上图为上个周六无人机航拍的郑济高铁滑县浚县站。高铁线左右两个站房，分别是浚县和滑县的。（据悉，一直说的“滑县浚县站”的站名，尚属未定。）
上个周六上午拍摄的郑济高铁滑县浚县站东不远处的画面。
滑县浚县站滑县一侧，地上散放的站牌名字。
上午拍摄结束，我们返回县城吃午饭。
午饭后，收到了一列火车从内黄站往西慢慢开来的信息，遂返回拍摄。
一列黄色的火车慢慢驶入滑县浚县站。
滑县浚县站附近铁轨上的两列“火车”。
滑县浚县站附近铁轨内的两列“火车”。
从颜色和形态看，这火车应该是属于施工车辆吧！
周日整理出来一组照片发稿时，得知目前郑济高铁郑州至濮阳段已经进入了全面静态验收阶段。
今日（2021年11月16日）《大河报》一版的大照片“晒晒静态验收的喜事”，就是瑞视觉拍摄的上面那幅，署名“视觉中国供图”。
一影友说：加上“王子瑞摄”就好了。所言不虚！
官方信息：静态验收，是高速铁路竣工验收的重要环节，是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”，将历时2个月。
也就是说，郑济高铁郑州至濮阳段开通进入了倒计时。
有说明年五一前的，感觉靠谱。
让我们：共同期待——
2022年，坐上高铁去济南！还有郑州、重庆……
河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离约有377千米，但是它们之间的铁路客运却很不方便，两地之间的动车高速铁路需要运行3至4个小时，普通列车则要运行7个小时。
而郑济高速铁路的连接，将改变两地通行效率低下的尴尬状况，它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时左右。
未来，可通过郑万高速铁路快速抵达西南地区，在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
郑济高速铁路的修建将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至2个小时以内，济南到聊城到菏泽并可通过郑济高速铁路、京九高速铁路45分钟到达菏泽，对接郑西高速铁路、郑渝高速铁路等快速抵达西北、西南地区和华南地区。
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