直列六缸，久违了！
“直六发动机”在这个小排量发动机繁荣昌盛的年代，仿佛是历史长河中的一枚过去式。但这个词语曾经是我们这一代人心目中“宝马”的代名词。
在宝马的历史沿革中，直列六缸自吸发动机是一种执念，更是一种其他车企所无法超越的极致。宝马凭借直六引擎入选沃德十佳发动机好多好多次！
所以前几日朋友去参加了一场新车发布会后对我说：“久违的直六回来了。”我的第一反应便是宝马又出了什么新车？
原来，这一次不是宝马，而是阿斯顿·马丁。
事实上，阿斯顿·马丁的直列六缸发动机技术也有着悠久的历史，可以追溯到1950年代及此后标志性的“Newport Pagnell Sixes”时代。
包括 DB2、DB4、DB4 GT Zagato、1964 年首次出现在电影《007：金手指》中的传奇车型DB5、1959年在勒芒赛道创造历史的传奇赛车DBR1、阿斯顿·马丁一级方程式赛车DBR4等，均配备了直列六缸引擎。
11月13日，阿斯顿·马丁在中国推出了DBX SRTAIGHT-SIX，为中国客户提供更多的奢华选择。
这是DBX家族，也是阿斯顿·马丁首次配备技术先进的3.0升直列六缸涡轮增压发动机。我觉得这是一招卖情怀又卖技术的好棋。
情怀自不必多言，在利好政策大力推行小排量发动机之后，我们这一代在大排量时代成长起来的汽车人已经憋屈很久了。
这倒不是说车辆动力不够用，而是心理上的某一种失落久久没有被填满。听闻DBX SRTAIGHT-SIX问世，突然感觉有被治愈到。
同时，搭载直列六缸和V型八缸动力系统、配备DB徽标的阿斯顿·马丁均有着纯正的阿斯顿·马丁血统，而如今DBX家族将续写这一品牌传奇。
技术层面，它与之前的很多直六发动机有所不同，在追求澎湃动力的同时，更兼具了出色的燃油效率。
最大的不同在于，它的动力总成搭载了轻度混合动力技术，以一台48V集成启动发电机（ISG）取代了传统的启动电机和交流发电机。
48V集成式启动发电机系统可实现平稳起步和低速下的滑行停车，降低油耗和二氧化碳排放；亦可提供瞬时的扭矩响应，消除涡轮迟滞，并提供瞬时加速性能辅助。
发动机转速刚出怠速区，ISG和电动增压器便可协同提供近50%的扭矩。无皮带式的电动辅助系统还可消除附加损耗，允许DBX STRAIGHT-SIX上的部分功能实现按需启用，进一步提高效率和驾驶体验。
账面数据显示，DBX STRAIGHT-SIX拥有435马力和520牛米扭矩的高性能表现；5.4秒内可完成0-100公里/小时加速；最高时速可达259公里/小时。
轻量化设计的发动机让整车减重达30公斤，与 DBX V8版相比，WLTC工况下的油耗从13.0L/100km降到10.5L/100km，二氧化碳排放量从310克/公里降低到了250克/公里。
此外，DBX STRAIGHT-SIX在奢华考究的内饰、优雅的外观设计，标志性的阿斯顿·马丁操控性和动力性能等方面丝毫没有妥协。
DBX STRAIGHT-SIX的整体配置方案与7月份发布的22年款DBX V8相同，包括增加手机无线充电和全新的内饰主题选择等。
对于许多客户而言，DBX或许是他们第一次拥有一台阿斯顿·马丁，这款车型秉承品牌多年来高性能和跑车传统的核心价值观，提供超豪华SUV所特有的生活方式新选择。
而中国市场已发展成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场之一，2021年增长超过600%。迄今为止，DBX占阿斯顿·马丁今年全球销量的50%以上，DBX在中国市场销量占比高达70%以上。
2021年是阿斯顿·马丁正式登陆中国十周年。与其他国家和地区相比，中国拥有更年轻的受众群体，女性客户群占比近35%，阿斯顿·马丁在不断收获全新的客户群体青睐。
对此，阿斯顿·马丁首席执行官慕容涛（Tobias Moers）表示：
“中国市场是阿斯顿·马丁增长最快的市场，中国客户对我们极为重要，搭载全新电气化直列六缸引擎的DBX，将为中国客户带来更多的尊贵选择。我们也为新款DBX加入阿斯顿·马丁在中国的产品布局中深感自豪。”
阿斯顿·马丁DBX（参数丨图片） STRAIGHT-SIX新车建议零售价格：1,898,000元起，现已正式上市发售，首批订单计划于2022年1月开始交付客户。
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