洛阳滨河南路因为连接着西苑桥、瀛洲大桥、牡丹桥等跨越南北主干桥，所以无论是车流量还是电动车流量都很足。每到早晚高峰期，都经常会出现拥堵的现象。即便有了王城大道高架和古城路高架，依旧还是桥上桥下齐堵车。
不过最近有消息称，滨河南路西苑桥以西路段将拓宽至40米，共计长6.1公里。那么这个宽度是否能够大大缓解堵车状况呢？拓宽工程的实实，是不是意味着古城路西延工程暂时“凉”了呢？一起来了解下具体情况吧！
共拓宽长6100米，东起西苑桥，40米宽会再堵车吗？
这次滨河南路的拓宽工程很长，超6公里，东起西苑桥，西至文仲大道，工程量很足。而且一段的拥堵现象确实也比较严重。
滨河南路因为挨着洛河，因此不少车辆会停靠在路边，然后去河边打水来洗车。这就导致原本狭窄的道路就更窄了，本来同方向就两个车道，这下直接占掉了多半个车道。关键这条路还没有非机动车道，但电动车又不少走，简直是一锅糊涂面。
目前该道路为双向4车道，若是按照规划拓宽至40米，那估计是双向6车道。至于会不会建设非机动车道，目前尚不可知。但说实话，即便是同向3车道，如果没有和非机动车道的车流进行隔开分离，那么势必提升效果不明显，速度很难跑上去。
新区的大部分道路已经机动和非机动车道分离了，这一点比洛北地区要好上太多。拥堵的时候，很多非机动车是有可能直接占到两车道，把机动车直接挤到最左侧，导致速度徘徊在40左右，最终很容易导致堵车。
遗憾的是，滨河南路也许没有这个条件去达成双向6车道加非机动车道的条件，期望能够有惊喜吧。滨河北路的状况也基本类似。
有了滨河南路西段的拓宽工程，古城路高架西延还有希望吗？
虽然现在上下班高峰期的西苑桥、王城大桥以及对应的高架快速路依旧还是很堵，但肯定是已经大大缓解了交通压力。因此，高架这样的工程不能说是没用，反而应该多多建设，让快速路成网、成系统，提高整个城市的运转效率。
这次滨河南路西段的拓宽工程让人出乎意料，毕竟之前规划的有古城快速路西延至文仲大道的工程。很遗憾的是，这次拓宽工程的出现确实意味着快速路的西延工程暂缓。也许很长一段时间都不会再启动了。
洛阳城建为何脚步暂缓？
很多人都注意到洛阳今年下半年的城建突然脚步暂缓，不像之前五年那般疯狂。其实这也符合城市的发展节奏，前几年确实基建很猛，但毕竟洛阳作为普通的地级市，扛不住这样持续的输出。
因此未来五年，洛阳的发展节奏更多是偏向于如何“造血”，如何获取更多的财政收入，减少对土地出让的依赖。让洛阳更加偏向于产业发展，进入良性循环。
大家有什么想说的可以在下方评论里交流，点击右上角关注，了解更多洛阳事儿！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
