2022年，不要跑网约车了！

　　2022年，不要来跑网约车了！

　　你知道跑网约车，做这份职业要面对什么吗？

　　简单来说就是：一个司机，两部手机，三餐不定，四处接单，五脏俱损，六点起床，七病八痛，九点不回，十分辛苦！

　　最令人惊心的是，不断有人跑网约车，跑着跑着把命丢了！

　　跑网约车，不少人是贷款买了车，想着一边跑网约车，一边还贷款，以后不干了，钱挣了，还能得一辆车。但有人贷款还完了，自己却倒下了。

　　青岛一位网约车司机师傅，2018年贷款买了辆车来跑网约车，辛辛苦苦干了三年，今年5月终于还完贷款，万没想到，几天后在工作途中突发脑溢血就去世了。家人悲痛万分，打算把车留下做个念想，却在想要过户车辆时，还遇到了困难。

　　如果不是当地媒体帮助，司机人没了，差点车也没了，最后落得一场空。

　　有人说，走了的司机大都有些年纪了，又太拼，身体才扛不住了。

　　其实，跑网约车，会“毁了”中老年司机，也会击倒年轻人。

　　就在前不久，11月1日上午，武汉一位正在机场等客的网约车司机突然一侧的手脚不听使唤，说话也结巴了，他马上自己打了120，万幸在抢救下及时挽回了生命。

　　这位司机年仅34岁，但在长期工作压力下身患高血压，由于仗着年轻，平时并不按时吃药。跑网约车三餐和作息不规律，精神紧张，身体过疲，又缺乏运动，结果高血压导致脑出血，直接被送进重症病房，差一点就没命了。

　　如果说以上残酷的例子只是极少数司机的悲剧，但是对于现在大多数网约车司机来说，做这份工作要直面许多惨淡的现实。

　　1、付出与收入失衡，抽成居高不下

　　跑网约车，付出与回报越来越不成正比了。

　　网约车运价走低，平时油费、保养费、车损、保险费等等营运成本都要司机承担。而平台佣金抽成居高不下，市场又趋于饱和，想靠跑网约车挣着钱，是越来越难了。

　　疫情冲击下，订单还在减少，奖励又少，司机每天出车十来小时，好一点的流水大多也才三四百，去掉开支，还能剩下多少？还怎么跑？

　　2、司机权益无保障，申诉如同虚设

　　网约车平台对乘客和司机的态度有云泥之别。乘客取消，司机有问题；堵车绕行，司机有问题；中途下客，司机有问题。往往就是乘客一个恶意投诉，平台没有向司机核实当时情况，司机莫名奇妙就被扣分甚至封号。尤其合规司机花真金白银办下的营运证一旦被封号，停运造成的损失谁能承担？

　　司机申诉，无论打多少次客服电话，往往得到的是教科书式的应答。对不起，这是系统判定的。或许客服会告诉你几天后会有专人回复，最终等到的结果你懂的。没有公平的对待，司机忍不下去了，除了退出，还能怎么办？

　　3、司乘关系伤透心，乘客就是大爷

　　不可否认，大多数乘客是有素质的，但总有些乘客，无知无理、道德欠缺，伤了太多司机的心。

　　叫个网约车，就像使唤家里司机一样，根本不管有些位置方不方便车子进入，会不会造成违停。拐弯不讲交通规则，等车不能稍慢一分。路上堵车，时间长了，也要怪司机，又差评又投诉。

　　雨天伞乱放，上车还吸烟，吃东西不收拾垃圾，随便小孩脏鞋乱踩，自己还态度高高在上，总说司机素质低。更有缺德的，打霸王车。要知道司机接个4公里单子，白跑两三公里，搭了电话费，收10块钱不到，还要被抽成，总共才能赚多少？

　　4、身体劳累伤不起，健康成本太高

　　网约车司机一直在车里，时间长了，颈椎病、肩周炎来了，腰腿疼痛来了，前列腺炎症来了。长期不规律的饮食，胃病来了。长时间高度集中注意力，视疲劳来了，头疼来了，焦虑来了。

　　更致命的是，现在各大平台都有评分制，要考核，今天你不出车，明天派单就可能要减少，使得网约车司机比出租车司机更容易患上高血压、心脏病。搞得身心疲惫，过度劳累加上巨大的压力，以致司机猝死。

　　如果有别的选择，如果对网约车行业没有清醒的认识，真的，不要来跑网约车！

　　跑网约车的本质就是打零工，不是当员工，也不是创业。

　　司机下了大成本，赚着日益微薄的钱。渠道是平台的，客户是平台的，司机没有升职加薪，没有发展前景，除了多跑多劳，没有获得更多收益的机会，还要被平台盘剥，被乘客投诉影响收入。

　　司机的命运悬于平台之手，自己能说话能做主的地方太少了。某种程度上来说，跑网约车还不如打工。

　　人的选择大于努力。如果不是万不得已，最好还是别跑网约车。跑网约车没什么积累， 投资十几万， 天天绕着各种分转，你能挺多久呢？ 跑了几年下来，钱没到手多少还撂下一身病，上有老下有小，你病得起吗？ 还不如找份安稳的工作退休到老！ 入行真的要三思！