这里，从此改名叫“中国车谷”

吴民，在武汉经开区生活十几年。
每天早上，他习惯到武汉体育中心晨跑。
这个星期，他发现一个小变化：
体育中心的礼宾楼楼顶，装上了一排字：
中国车谷国际体育文化交流中心。
11月3日，他又看到一则新闻：巴基斯坦大使访问该中心。
这是世界军运会后，礼宾楼首次接待外宾。
对于吴民来说，他是第一次见到“中国车谷”这个新词就在身边。
最近一两月，“中国车谷”开始加速跑。10月份，车谷与中交集团、中设数字、科大讯飞、本田中国、红星美凯龙集团等企业座谈。
10月28日，省市主要领导调研车谷。11月5日，四季度湖北省重大项目集中开工仪式的主会场设在车谷。省主要领导出席并致辞。
时隔7天，省主要领导两次到访车谷。
01
在武汉西南，武汉经济技术开发区是一座有着30年历史的国家级开发区。
约490平方公里，人口约52万人，全球汽车产业最密集的地区之一。全国218个国家级开发区，它位居前十，中西部第一。
在官方媒体上，它简称，武汉开发区或武汉经开区。
而在吴民这样的老车谷人眼中，车谷之前有很多称呼：
车城、中国车都、沌（zhuan，四声）口、经开。
在老武汉人心里，这里有神龙、东风、可口可乐、统一方便面。
1995年，第一辆富康轿车在这里下线。2003年，东风总部迁入武汉。
2016年，武汉经开区工业生产总值突破3000亿元。
2019年，东风汽车销售361万辆，位居中国汽车行业第二名，商用车第一名。
在新武汉人眼里，东风日产、东风本田、东风雷诺、东风岚图，都来自车谷。
2020年9月份，武汉首次提出“中国车谷”概念。11月份，武汉谋划建设四谷：光谷、车谷、网谷与星谷。人们第一次见到”车谷“的新提法。此前的说法是，光谷、车都。
从中国车都，到中国车谷，一字之变，是破茧成蝶。一年后，“中国车谷”的构想，被省市政府高度认可。
10月28日，省主要领导在这里考察调研后，提出“以产兴城、以城带产、产城融合”等一系列新要求。
“汽车产业对湖北工业发展至关重要，要加快推进重点项目建设，用心用情服务企业，培育引进更多头部企业和整车企业，构建新能源汽车和智能网联汽车产业链和生态圈，打造世界级汽车产业集群”。
这句话为中国车谷指明了方向，从中国车谷走向世界车谷。
11月3日，湖北省发改委到车谷专题调研，支持重点项目加快推进。
11月4日，武汉经开区召开产城融合规划编制工作会议。
最近一两周，中国车谷完成顶层设计，未来将得到更多政策与产业支持。
从一系列事件中，吴民发现车谷正在加速跑。
一年前，换名为“中国车谷”，是武汉战略；一年后，从顶层设计上定调“中国车谷”，则是湖北战略。截至目前，车谷有产城融合项目20个，总投资额约1469亿元。
今后，这里只有一个名字：中国车谷。
02
汽车产业，是国民经济支柱产业。
在中国汽车产业版图上，主要在北京、上海、广州与武汉。
提出建设“中国车谷”的，仅湖北武汉。
汽车产业，也是湖北着力打造的5个万亿级产业集群之一（新一代信息技术、大健康、现代化工等）。
上半年，湖北汽车产业工业增加值同比增长39.0%。汽车产量为101.6万辆，增速22.3%。新能源汽车产量31412辆。
不谋全局者，不足谋一域。中国车谷，正在打造“一轴两带”。
一轴，是车谷大道产业发展轴。
两带，是东风大道先进制造业产业带、长江左岸产城融合发展带。
这“一轴两带”，就是中国车谷的城市骨架。
在长江左岸产城融合发展带上，与法拉利、保时捷齐名的路特斯已布局。
路特斯科技全球总部的工地上，正在加紧施工。路特斯的武汉生产基地，总投资200亿元，预计明年年产15万辆高端汽车。
哈工大机器人集团华中区域总部及研究院，也在同期建设。
在东风大道先进制造业产业带上，沿线有10多个整车厂，500多家零部件企业，格力空调、鼎龙控股等一批知名企业，规划有车谷资本岛等。
车谷大道，以及规划的车谷过江通道，将与金口的通用汽车产业园连通。
未来的中国车谷，“一心领四片”：以军山新城为中心，带动沌口、常福、金口与纱帽等四片。
一心领四片，一轴串两带，10个字，为中国车谷的未来30年指明道路。中国车谷，还将与孝感、黄冈、仙桃、天门、潜江、汉川等协作互动，打造产业集群，打通湖北的西南多城。
这轮车谷规划，让吴民知道，车谷的远大梦想，远不止在车谷。一个新的汽车梦，从车谷开始，辐射武汉城市圈。
03
车谷，是武汉的、湖北的，也是中国的。
今年中国车谷提出，“5年再造一个车谷”，“二次创业，借东风，定军山”。
再造车谷，核心在于再造产业链与生态圈，再造城市新格局。
车谷30年，产业聚焦，30年只做好造车一件事。这是其他区域无法比拟的优势。随着“2030年前，二氧化碳排放达到峰值”，新能源汽车被推向舞台中央。
中国车谷，以汽车、新能源、新材料为三大支柱产业，构建新的产业生态圈。
1月29日，东风公司全新一代绿色环保智慧工厂——东风云峰投产，年产30万辆整车。
5月，武汉被列为国家首批智慧城市与智能网联汽车试点城市。车谷，已建成全国最大规模、最多场景、首个全5G接入的开放道路自动驾驶示范区。
7月，东风岚图上市。这是东风高端新能源汽车的开始。东风公司预计到2025年销售新能源汽车100万辆，全新车型全部实现电动化。
在整车企业方面，东风系、小鹏系、吉利系（路特斯）三足鼎立的格局初步形成，未来还将有更多头部车企加入其中。
在新能源汽车产业的路上，车谷还任重道远。截至今年上半年，湖北新能源汽车16家，在全国排名第四，远低于江苏与广东。
中国车谷，有着造车的基本功，还需要新能源电池。
上半年，动力电池头部企业——中航锂电布局车谷。项目总投资100亿元。这个项目从洽谈到签约，仅用两个多月。
在氢能方面，中国车谷抢先布局，已聚集东风公司、国家电投、康明斯、武汉理工氢电、众宇动力、雄韬氢能等数十家汽车及氢燃料电池领域领军企业，千亿氢能产业集群正在崛起。
车谷的发展，要有更大的舞台。
最近，车谷首次提出建设“车谷中心城”。
车谷中心城，位于军山新城的中心，从地标建筑春笋到沿江融创首创的总部区。未来，这里将是车谷的中心。
在军山新城的招商招才中心沙盘上，在春笋旁，规划有市民服务中心、政务办公区、国际会议中心、体育中心与公共文化中心等。
在沿江区域，地铁16号线已经全线试跑，年底通车。长江左岸大道已开工建设。在长江一线，从哈工大机器人、爱莎国际学校、同济医院、融创与首创的城市综合体（购物中心、超高层地标、商务总部等）、路特斯全球总部等。
看过这个沙盘，吴民说，“未来的车谷都在沙盘上，整个车谷的中心在这里。”
车谷中心城的模式，与光谷中心城异曲同工。在老城区外，再造一个新中心，配套政务、商业、医院、教育等城市功能，用产业、企业导入人口、用城市配套留住人，最终实现“再造一个车谷”。
［后记］
在武汉，从中国光谷，到中国车谷，一谷造芯，一谷造车，两谷优势互补，齐头并进，再与网谷、星谷，最终形成四谷联动。
中国车谷，是复兴大武汉的动力引擎。
新能源汽车、高端汽车消费，将是人们对美好生活向往的表现。
中国车谷，是湖北核心万亿级产业集群。
一个车谷，将盘活整个湖北的汽车产业，承接一线城市的汽车产业转移，并成为国内智能汽车的主要产地。
中国车谷，是全球智能网联汽车的引领。
自动驾驶、无人驾驶等智能网联汽车生态圈，正在车谷成圈。未来，以汽车为平台的跨界产业，也将在车谷孕育。
所以，中国车谷，是武汉的未来之城、产业支柱。
文｜杨光华（地产写字人）