车主真敢说｜ID.4 X，纯电车的“安心、放心”之选

撰文 /陈嘉宁

编辑 / 陈泉旦

设计 / Zoe

“我就知道自己的选择没有错！” 上汽大众ID.4 X（参数丨图片）车主梁先生在看到中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果时由衷地感叹：“之后，我给朋友安利‘小4’，又多了一个数据支撑。”

10月28日，C-IASI测评发布结果，上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。

把上汽大众ID.4 X称为“小4”的梁先生，作为ID.4 X首批车主，对于它的信息，向来都会特别留意。从当初选车、买车到用车；从ID.4 X 9月份获得了号称全球最严苛的安全碰撞测试机构IIHS（美国高速公路安全保险协会）的Top Safety Pick+ 最高等级安全奖，到如今的C-IASI测评的史上最好成绩，每一步都在印证着梁先生选择的正确性。

让我们随着梁先生选择上汽大众ID.4 X的心路历程和使用感受，来看看什么样的纯电车才能称得上“安心、放心”之选。

“大众品质，体系优势，是基石”

“纯电车那媲美跑车的加速性，还有带来的科技感，是让我最心动的地方。”在谈起选择纯电车的初衷时，梁先生表示，但冲动只是一霎那，摆在他面前考虑最多的还是“安全性”。

在甄选的过程中，特斯拉Model Y和上汽大众ID.4 X成为了他最后选项，但他最后放弃了Model Y，除了在试驾时后排舒适性家人表示接受不了外，关键还是综合考虑后，ID.4 X在安全方面都更胜一筹。

“ID.4 X的MEB电池包拥有三重防护呼吸阀，加铝质散热外壳，能让电池模组内部热量不聚集，避免集中高热引发起火。此外，它还具有2毫秒级高压切断的应急处理装置，一旦电池包内部因外力受损，系统会立即断开高压电，避免潜在危险发生”。做足功课的梁先生，对于“小4的好”如数家珍。

“合资大品牌在安全方面，无论是技术先进性还是可靠性方面，肯定是不敢马虎的。”梁先生表示，ID.4 X它有350万公里的累计道路耐久试验，还有电池包的安全性，进行了338项安全标准验证，超国标200多项。“我当时还特意查了一下，国标是53项。”

是的，ID.4 X的品质保障，得益于上汽大众以All in的姿态投入进新能源赛道。据了解，生产ID.家族的上汽大众新能源工厂，总投入约170亿元，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。该工厂采用1400多台工业机器人，车间自动化率高达84%，大幅提高生产效率，同时确保产品质量长效、稳定、可靠。

“30多年造车经验所累积的德系工艺，以及诸多智能制造新技术的应用，上汽大众ID.4 X品质值得信赖。”

“C-IASI测评史上最好成绩，众望所归”

“当车友群里看到ID.4 X获得C-IASI测评史上最好成绩时，尤其是了解C-IASI背景介绍资料后，我就越发喜欢我的‘小4’了。”梁先生称，C-IASI是为保险行业服务的，并不是为买车的老百姓们服务的。而且这次C-IASI还提高了测评的标准，也难怪大家都说C-IASI是中国版的IIHS。

现在，新势力品牌的宣传十分强势，梁先生身边的朋友都“get”到了不少信息，不少亲朋好友都问他，你都这么新潮买纯电车了，为什么不选择新势力的车型玩玩？每次，碰到这样的疑惑，梁先生都会很自豪地把他的“小4”夸一夸，因为这是“爱家人”的表现，用他的话就是，无论选择什么样的车，以安全为大，一直都是他的前提。“如果一款车在安全可靠性上不够靠谱的话，无论动力、配置或价格有多么吸引，都是没用的。”

所以，当今年9月份，号称全球最严苛的安全碰撞测试机构IIHS（美国高速公路安全保险协会）公布了2021款大众ID.4获得了Top Safety Pick+ 最高等级安全奖时，梁先生很是欣慰，这次C-IASI测评结果，更是让他兴奋不已。

据悉，ID.4 X采用特高强车身安全设计，其热成型钢材比例达28.7%，并有同级罕有的超高强度热成型钢来保驾护航。再加上全系配备6安全气囊，以及头部气帘加长至A柱下方，能覆盖整个车窗，增大对车内乘员的侧面保护面积。而在大家观念中，在对“车外行人”保护中，沃尔沃这些豪华品牌会做得更好，但ID.4 X更胜一筹。

消费者最关注的“维修经济性”这一项测评中，ID.4 X居然拿到了罕有的G（优秀）评分。要知道在C-IASI中，大部分的测试车型在这个项目中都只能拿到M（一般）评分。可说ID.4 X是电动车中唯一，及同批次唯一获得G（优秀）评分的实力车型。

其中，ID.4 X全车在碰撞中能将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护。从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本，展现出上汽大众周密的研发思路和大厂担当。

值得一提的是，C-IASI新测评规程增加诸多主动安全相关项目，但ID.4 X依然在“辅助安全”指数测评上取得了G（优秀）的评分。毕竟它拥有IQ. Drive L2级驾驶辅助（含ACC自适应巡航）自动维持安全车速和车距，并带有车道保持功能。即便是长途驾驶时，也能很好的缓解车主的疲劳感。

此外，在日常驾驶中，ID.4 X的前部辅助系统（带自动刹车）、变道辅助系统，都能在复杂的路况中为驾驶员保驾护航。ID.4 X是这次C-IASI测评中唯一一款提供紧急救援功能的车型，万一在驾驶时真的遇到突发情况，系统能自动将车辆位置等发送至紧急救援呼叫中心，第一时间为车主提供紧急帮助。

写在最后

在与梁先生的交谈中，安全是他反复提及的方面，但他也不忘强调ID.4 X的舒适性和经济的用车成本。

梁先生表示，他的“小4”拥有AR-HUD、座椅按摩、哈曼卡顿音响、自动驾驶辅助、360全景影像、30色氛围灯、自动转向矩阵大灯和感应尾门等等，配置上简直是吊打了Model Y，却比它还便宜。其中，B挡模式（单踏板模式），它的能量回收比起Model Y那种顿挫的回收，要舒适得多了。

成本方面，从5个多月的日常使用来看，“小4”的百公里电耗也就17度左右，平均每公里成本也就6.8分钱，平均每月大概跑2500公里，但充电费也就180元不到，比之前使用的燃油车，费用少了10倍。“听说最近油价疯涨，每次遇见邻居时，他就夸我有眼光。”

“所以，不管你是要我找100个理由，或是找1000个理由，我想我都会毫不犹豫的选择ID.4 X的。它作为在上汽大众投资170亿元打造的新能源工厂下，诞生的品质标杆的感官科技纯电SUV，真心能给予我和家人一份安全上的可靠安心，以及使用上的省心和舒心。ID.4 X，我的‘小4’以后我们还要并肩一起去更多的诗和远方。”

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