投票丨陪伴湛江人30年的三帆将升级改造，拆还是留？

三帆——湛江地标性建筑，矗立在人民大道上，见证了湛江多年来的变化，承载了不少湛江人的回忆。然而随着经济社会的不断发展，三帆路段的交通问题日益严峻，相关改造方案备受关注。近日，这个问题有了最新进展，超30年的湛江“三帆”将迎来升级改造！

10月27日，湛江市自然资源局发布了《乐山路-人民大道节点交通规划方案》（下称《方案》）批前公示，对环岛和三帆雕塑提出了保留和拆除两个方案，向社会公开征求意见。

三帆将升级改造，你赞成拆还是留？ 保留，三帆承载了湛江人的回忆，拆除有些舍不得。 拆除，能更好缓解交通压力，提高通行效率。 提交

乐山路-人民大道节点改造

乐山路-人民大道路口，作为中心城区最重要的路口之一，高峰期间交通拥堵十分严重，难以满足日益增长的交通需求。路口中央的“三帆”雕塑建成至今超过30年，节点周边环境也已发生巨大变化，三帆雕塑形象和寓意与周边环境不尽协调，且雕塑结构出现局部破损，存在一定的安全隐患。

目前，广湛高铁隧道已全面开工建设，隧道沿乐山路地下敷设。为避免高铁建成后相关设施难以实施，路口改造方案需与广湛高铁隧道方案紧密衔接，结合现状问题、节点功能、周边用地及规划情况，提出规划方案，控制预留相关建设条件。

→方案一：保留环岛和三帆雕塑

保留三帆雕塑，维持环岛，对北进口掉头车道和非机动车道交通组织进行优化改善，同时调整路口周边地块进出交通组织，封闭中国电信正门处出入口，调增为右进右出。

优点：工程投资小，易实施，无需拆除三帆雕塑，社会影响小。

缺点：整体改善效果不明显，难以适应远期交通发展需求。

→方案二：拆除雕塑和环岛（推荐方案）

拆除雕塑和环岛，改造成十字信号控制制交叉口，按规范进行渠化展宽，增设非机动车专用道，并结合路口四周释放出的用地空间，增加相应的景观设施及活动空间。

优点：路口通行能力较现状提升30%，能适应远期交通发展需求；步行和电动车过街距离短，更加便捷；释放较大的用地空间。

缺点：需要拆除三帆雕塑，社会影响较大；工程投资高，施工工期较长。

时光匆匆，倏忽间，这座陪伴了湛江人30余年的地标性建筑，已经成为湛江人不可磨灭的记忆，也见证了湛江经开区的发展。

1990年落成的风正帆悬广场。易荣猷 摄

拓展：三帆为何建成？

1984年11月，国家级湛江经济技术开发区获批，人民大道也同期竣工，穿过了这片希望的田野。

上世纪80年代末，经开区有了一批工厂，人民大道上的车流也慢慢增多。为了让车辆行驶有序，市政府在人民大道与乐山路的十字路口设计了一个环岛，并计划在环岛中央树立一个雕塑，既是城市景观，也寄托了湛江人在新时代的精神。

三帆雕塑的创作者是广州美术学院著名雕塑家梁明诚教授，雕塑造型取“风正帆悬”的寓意，出自唐诗《次北固山下》：客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。

1990年，三帆雕塑落成，见证了经开区从呱呱坠地到扬帆起航，从筚路蓝缕到阔步向前，并成为湛江市区的地标性建筑。

现在，上一组珍贵的老照片！一起看看湛江人如何在这里开疆辟土↓↓↓

1986年 竣工通车的人民大道。易荣猷 摄

1988年前 银海酒店和三帆用地。黄金林 摄

1994年 10月始建的泰华大厦。何均发 摄

2009年 湛江钢铁基地原貌。何均发 摄

2009年 中科炼化用地原貌。何均发 摄

如今，为了适应经济社会发展的需要，位于乐山路和人民大道交通节点的三帆也迎来了它的“十字路口”。面对拆除或保留的问题，有网友表示三帆承载了一代湛江人的回忆，拆除了有些舍不得；也有网友理性地认为，拆除后能更好地缓解交通压力，提高通行效率。

除了乐山路-人民大道节点，作为片区的重要交通转换节点，乐山路-椹川大道节点高峰期交通拥堵现象也十分严重。随着湛江北站地区开发建设，相关部门预计拥堵会进一步加剧。

乐山路-椹川大道节点改造

方案一：平面信控+借道左转，推荐方案

维持现状乐山路-椹川大道平面信号灯控路口，结合各方向的交通流量，重点对西进口重新渠化展宽，南、北进口采用“借道左转”的微创新改善措施，提升左转通行能力。

方案二：菱形立交-乐山路主线上跨

根据远期节点预测流量，东西向交通为主要流向，采用乐山路主线双向6车道上跨椹川大道的菱形立交方案，乐山路辅路与椹川大道地面平交，采用信号灯控制，南北进口道均设置“借道左转”车道。

方案三：菱形立交-椹川大道主线上跨

考采用椹川大道主线双向6车道上跨乐山路的菱形立交方案，椹川大道辅路与乐山路地面平交，采用信号灯控制。

陪伴湛江人多年的三帆或将迎来升级改造，主城区重要交通节点也将进行调整。对于公示的方案，你怎么看？快来评论区告诉我们吧！

【策划】刘稳

【整理】刘梓薇

【作者】 刘梓薇；刘稳

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端