1956年6月22号这天晚上，台湾新竹机场的地勤大爷们围着一架RB-17G忙前忙后，机组成员也陆续登机，在自己的座位上做最后的准备。机上共有11人，来自“空军特种任务组”，负责搜集大陆电子情报信息。
这架RB-17G经过了特殊改装，机组成员分别是飞行官叶拯民和杨颂文，电子反制官林其榕和罗朴，领航官周兴国和钱端信，通信官杜汉萍，机械员高鹏飞，空投员陈立仁、郝书勤和王茂森。
▲国军空勤人员在一架RB-17G前开会，准备出击。
▲6月22号晚上那次任务的机长是叶拯民，1921年出生在辽宁辽阳县，参加过抗日战争。
21点20分RB-17G起飞，飞机在空中盘旋了一圈后，爬升到1000米高度，朝大陆方向飞去。
22点20分左右，飞机进入浙江玉环岛上空，随即下降到600米的低空，速度为300km/h，沿途投放反动传单，先后经过了浙江天台、义乌，安徽歙县、休宁，江西婺源、德兴、广丰等地。
▲RB-17G大致飞行航线。
视线来到另一边。在建国之初，我军的战斗机只能执行昼间拦截任务，由于缺乏雷达和有经验的飞行员，夜间作战进展比较缓慢。
经过针对性训练，到了1956年能够进行夜战的飞行员越来越多，又进口了23部苏制П-20雷达，形成了以作战基地为中心的成片的引导网，大大提高了指挥效率。
当叶拯民机组进入大陆后，我军的对空监视哨发现了敌机。从23点4分开始，对空情报兵第222团陆续向位于杭州的空5军指挥所报告敌机动态。
23点17分，雷达站在浙江诸暨以东30公里处发现可疑目标；23点38分又在浙江寿昌听到飞机声；23点49分，这架RB-17G飞到了安徽屯溪上空。
▲当时解放军装备的苏联П-20雷达。
发现敌机后不久，驻防浙江衢州的空12师指挥所就进入了战斗准备状态。值班指挥员立即组织人员进行情报分析，标图员根据通报标出敌机飞行路径，飞行员们火速赶到机场，随时准备升空。
那天晚上负责夜间作战三等战备任务的飞行员是34团团长鲁珉，他放弃了外出疗养的机会，坚守在夜间国土防空的第一线。
他在抗美援朝战争中击落了5架F-86，每次战斗均能全身而退，荣立特等功。有趣的是，鲁珉从来不上报击伤战果，觉得敌机逃跑了，上报也没啥意思。
▲他原名刘振治，1945年改为鲁珉，1952年12月，鲁珉在19天连续4次空战中击落美军F-86战斗机5架，被誉为 “打F-86能手”称号。
▲可以看到鲁珉不上报击伤战绩，但凭借5架F-86战果，他荣立特等功，被授予特等功臣、一级战斗英雄等光荣称号。
他回忆当时的情况，这么说道：“6月22号晚上，天气闷热得睡不着觉，于是用小车推着女儿在宿舍前的操场散步。突然开来了一辆吉普车，一个参谋跟我说有任务，一等战备！”
“我听后立即把孩子交给了他，自己开车回家，拿起飞行帽就开车赶到机场。由于情况紧急，我连凉鞋都没有换下来。”
6月23号凌晨0点11分，空5军指挥所命令空12师进入一等准备。0点13分，空12师指挥所命令雷达开机搜索敌机，12分钟后在衢州西北295度方向，距离91公里的位置发现敌机。
▲RB-17G侦察机的三视图，可以发现炮塔都被拆掉了。侦察机为了携带设备和舰重，一般都不带武装，遇到拦截没有还手之力。
为了在雷达探测范围内击落敌机，空12师指挥员自行下达了起飞命令。待命的鲁珉跳进座舱，匆忙系好安全带，背上了降落伞。
他刚连上无线电，就听到了师指挥所的命令：“立即开车，起飞，坚决消灭敌机！”鲁珉在地面机械师的协助下开车，于0点39分顺利起飞。
他驾驶的是1021号米格-17F，白昼型没有安装雷达，需要地面领航员引导到敌机附近，需要两个人配合默契。
▲我军的米格-17F只能白昼作战，飞行员要经过更多的训练才能执行夜间任务。注意机身上的标语：“伟大的中国共产党万岁”“下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利”。
▲米格-17PF入列后，我军才拥有全天候拦截能力。
负责导航的是汤志耀，他在雷达显示器前监视着敌机的动态，这是他第一次执行夜间引导任务，在兴奋和紧张的同时不敢有丝毫放松。
米格-17F起飞后沿航向270度飞行，高度3000米。过了一会地面领航员传来指令：“左转，航向180度，高度2500米。”
鲁珉驾机完成之后，地面又通报：“敌机在你前方40公里，是一架大型机，注意搜索。”
当天晚上是个月圆夜，能见度较好，面对像RB-17G这种大型飞机，米格-17F占有绝对优势，难点就是如何目视发现敌机。
▲“空军特种任务组”改为第34中队后的RB-17G飞机，注意队徽的黑蝙蝠和北斗七星。
鲁珉回忆道：“那天晚上月光明亮，视野较好，要利用好这个环境，于是请求地面将我引导到便于搜索的位置上，让敌机处于月光和我之间。”
地面领航员汤志耀根据飞行员的要求，重新调整了位置并通报：“敌机在右前方，高度2200米，时速350公里。”
鲁珉更加仔细地寻找着敌机，为了不被敌机发现，他下降到了2000米的高度，然后又减速到420km/h，避免一下子冲过头。
敌我距离在一点点缩小，鲁珉仔细地搜索着天空的每一个角落，不一会儿地面通报：“距离敌机还有15公里。”
鲁珉更加集中了精力，对于RB-17G这种大型机，轮廓应该很明显。凭借极佳的视力，他在右前上方发现了目标，距离约9公里，于是立即报告：“发现目标，我攻击！”
▲国军涂装的RB-17G侦察机。
虽然发现了敌机，但是不能让敌机发现，否则周旋起来很麻烦。鲁珉慢慢地从下方接近，尽量不打草惊蛇，当距离不到一公里时，他开始进入攻击航线。
米格-17F从敌机左后下方快速接近，夹角约为七八度。当逼近到约600米时，鲁珉将敌机套入固定光环瞄准具中，立即开炮射击。炮弹击中了RB-17G的机翼，冒出蓝色的火光，但火势没有蔓延起来。
开炮产生强烈的火焰使鲁珉眼睛瞬间眩迷，他这么回忆道：“开炮后我什么都看不清了，赶紧一边眨眼恢复视力，一边拉起飞机，免得冲过了头。”
▲米格-17F的座舱，视野不太好，仪表比较凌乱。
RB-17G上的飞行官叶拯民也发现了异样，他没有慌乱，而是驾驶受伤的飞机俯冲下降到1000米高度，企图利用地形周旋并甩掉后面的共机。
米格-17F第一次攻击完毕后立即左转，到敌机左后方再向右转继续咬尾，这是一套应对尾部机枪的经典动作。此时位于敌机的7点钟方向，有绝对的位置优势。
鲁珉轻轻压低机头，紧紧地跟了上去，决不能让敌机跑掉。由于米格-17F机炮备弹较少，不能像机枪那样随意泼洒子弹，必须做到一击命中。
▲米格-17F的两门23mm机炮和一门37mm机炮。
敌机在瞄准具里的投影越来越大，距离不到400米了，可以清清楚楚地看到RB-17G的4个发动机，他激动地报告：“是大飞机！”
鲁珉清楚，要想一击命中就必须尽可能地缩短开火距离，他从350米一直逼近到270米，RB-17G几乎充满了米格-17F的整个风挡。
是时候了！鲁珉再次开火，3门机炮齐射了两秒钟，打出了14枚37mm炮弹和62发23mm炮弹，准确命中了敌机，爆发出强烈的火光，在夜空中异常明亮。
由于距离太近，鲁珉开火完毕后立即转向脱离，避免相撞。由于没来得及观察射击结果，他转了一圈准备第三次攻击。
▲623空战经过，RB-17G最后坠毁在了江西省广丰县岭底乡溪后村附近。
飞行官叶拯民还想挣扎一下，但已经无力回天，23mm和37mm机炮是专门为拦截B-29准备的，这架RB-17G哪经受得住这样的打击，最后坠毁在了江西省广丰县岭底乡溪后村附近。
鲁珉观察到坠地爆炸的火光后，向指挥部报告：“击落敌机！”，然后驾机返航了。从飞机升空到击落敌机，仅用时21分钟，这也是我军夜间击落的首架敌机。
第二天，空12师相关人员抵达坠机地点，现场一片狼藉，没有一具全尸。大家通过数头数手数脚的办法确定死亡人数为11人，机组无一幸存。
▲击落敌机后，鲁珉凯旋，接受队友祝贺。
▲鲁珉（右一）在飞机旁边讲述作战经过。
在这次拦截作战中，雷达从发现敌机开始就没有跟丢目标，地面领航员出色地将飞机引导到了正确的位置，飞行员发现目标后敢于抵近射击，一举击落敌机，反应出人民空军夜战素养有了很大的进步，在后面的战斗中还会取得更多的胜利。
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