连云港市徐圩港区六港池虹洋港口储运码头64号、65号液体散货泊位工程进展顺利，中交三航局的建设者快马加鞭赶进度，目前已完成项目总工程量的80% 。
该项目是江苏首个采用“全装配技术”高桩码头，也是国内首创的高桩码头全装配化建设成套技术的实际应用。
该项目预计11月下旬主体完工，建成后将配合江苏省首个30万吨级原油泊位盛虹炼化一体化项目同时投产使用，设计年吞吐能力1740万吨，对推进世界一流的石化产业基地建设提供重要支撑。
按照传统高桩码头建设方案，水上人员众多，材料堆放杂乱，辅助设施多，船舶交通组织难度大，施工效率低，遇到特殊天气时人员撤离难度高，会导致施工材料和设施损失严重。
为此，今年江苏省交通运输厅立项开展《新型全装配式高桩码头应用技术研究》科技与成果转化项目，创新全装配式高桩码头设计方法、构件产品化生产工艺、全装配式高桩码头施工技术、结构监测与检验等关键技术，并在连云港盛虹炼化一体化仓储工程中示范应用。
该码头工程建设的现场条件复杂，生产运营与工程建设交叉严重，且工期要求紧。为此，江苏省设计采用一种新型全装配的模块式高桩码头结构，码头主体结构由桩基、预制空腔横梁和上部π型梁板组成，预制构件总数量仅195件，与传统高桩码头结构预制构件总数量1000件相比减少80%以上，大大减少了水上预制件吊装次数和现场混凝土浇筑量，将水上工作人员由原来的“千人会战”压缩到十余人班组攻关，降低海上作业大风险概率，将码头工程建设工期由传统12个月压缩到3个月，使码头提前运营，产生巨大经济效益，保障企业跟上新业态快速发展。
这一技术的研发应用，实现了高桩码头构件制作单位与安装施工单位分离，构件成为产品，促进装配化工厂新业态的发展。这有利于引导江苏省更科学布局高标准预制工厂，降低环境污染，提高环境容量，推动全省走在绿色港口建设前列。
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