为何中国要收回喀喇昆仑走廊？对阿克赛钦和克什米尔又意味着什么

近代以来，清政府封建昏庸软弱无能，毫无家国理念，更无主权意识，导致我国主权沦丧有大量领土丢失，久历百年屈辱，今日的中国已经是世界强国中的一员，绝非当时那个积贫积弱的国家。

今天这篇文章就要带大家了解一片我国失而复得的领土——喀喇昆仑走廊（Trans-Karakoram Tract）。那么，中国为何要收回喀喇昆仑走廊，这对阿克赛钦和克里米亚又意味着什么？

一、喀喇昆仑的前世今生

喀喇昆仑走廊，大量的冰川汇集于此山脉，“喀喇昆仑”一词缘自古蒙语“黑河”一词的音译，意为黑河之山，山脉位于中、塔、阿、巴、印等国的边境。宽度达到两百四十公里，长度达到八百公里。

而要想捋清楚喀喇昆仑走廊的前世今生，就不得不讲讲我们的两个老邻居巴基斯坦和印度。

喀喇昆仑走廊与阿克赛钦和克什米尔一样，都是有领土争议的地区，多年以来，按照中印边界的传统边界线划分原则，边界一直是依照喀喇昆仑山的走向沿山而定，此法尊重自然地理更合乎规则。

英国臭名昭著的东印度公司在19世纪绘制的地图就将中国新疆和克什米尔之间的边界画在了喀喇昆仑山。而中印边界西段的另一个争端就是新疆阿克赛钦地区的归属争议。

阿克赛钦是一块被喀喇昆仑山和阿里高原环绕的盆地，面积约为3.35万平方公里，自古以来就是从中国新疆到达西藏西部地区的重要通道，一直属于中国管辖的领土。

纵观历史，这片地区一直都在我国管辖境内，古代的喀喇昆仑走廊乃是经商要地，曾经被我国中央王朝派兵驻扎管辖，这片在突厥语意指黑水之山的地方，在古代正是一条经商重要通道，位于昆仑山北面的它连接了南亚诸多国家。

据记载，最早在西汉时期，就已经有西域都护府对其进行行政管辖，它的西方向就是现在的昆仑走廊，到东汉时期，大汉王朝曾经在此派兵驻扎宣示主权，对中原的中央王朝进行拱卫，多年战事不断王朝更替，这里却也从未离开过我国的麾下。

而时间辗转到了元代，这里正式彻底地被中央纳入直属管理的范围，所以从历史沿袭的角度，这里自古以来就是我们不可分割的领土，神圣不可侵犯。

当然从战略价值的角度看，喀喇昆仑的地位更是险要，从地图上看，就足以扼制中印巴三国的军事机动，从这里还可以直达新疆的塔里木盆地，而不必绕道长途，极为方便。

当然如此险要的位置也让各国意识到了重要性，英国殖民者就趁着清政府昏庸无能无力管理的时候，在1845年派兵侵入这片疆域并且非法占有了这里。

时间来到新中国成立，在中国共产党的领导下英勇的中国人民推翻了三座大山，开始探索新征程的时候，在西南地区遇到了领土纠纷最繁琐的状况。

二战之后，亚非拉地区殖民地人民纷纷谋求独立，英国殖民当局无力应对起义和舆论，被迫离开，当然他们在离开的时候也埋下了大炸弹——臭名昭著的印巴分治，印度和巴基斯坦就由此独立出来。

二战结束后印巴双方便由于这个破坏性的政策对划分不明的领土大打出手，爆发了三次印巴战争和数不清的克什米尔冲突。

而时间来到到了1963年，巴方由于担忧印度对于喀喇昆仑走廊进行强势出击，担心印军驻扎，另一方面考虑到我国与巴基斯坦的多年好朋友关系，于是与我国政府签署协议将这片疆域还给了我们。

巴基斯坦与我国签订领土条约后，这片在南亚要地控制南亚局势的重要领土便从殖民者手中阔别多年回到了祖国的怀抱。

当然狼子野心的印度政府并没有放弃领土要求，印方罔顾历史事实，坚持认为此地应该是属于克什米尔，并多次在官方声明中声称中巴边界协议中，按照规定划归中国的喀喇昆仑走廊地区等地区都属于印度领土。

此举简直令人发笑，不过印度的野心并没有得逞，多年以来我国国力日渐强大，喀喇昆仑走廊不仅在我国实际控制下，还与巴铁进行了大规模的开发建设。

二、阿克赛钦与克什米尔：中印巴的历史积怨

在世界上来看，类似南亚次大陆这样的复杂地区也是世间少有，中印巴三角关系十分复杂，表现为中巴友好、印巴对立的关系的同时，中印关系也是一直保持着曲折发展，三方关系相互作用相互促进相互影响。

中国与印度曾经在历史上有着很长一段时间的友谊交好历史，两国一贯秉承保持距离的原则。

但印度在经历二战和英国殖民统治之后，就罔顾历史和和平将对外侵略的魔爪和狼子野心直指中国的西南地区，开始大肆对中国的藏新两地进行侵略扩张活动，为中印争端埋下了一颗又一颗祸源的种子。

中国与印度之间也有久拖未决的边界问题，中印长约两千公里的边界从未有过正式的划定，而这些林林总总的争议领土加起来也有将近十三万平方公里。

而阿克赛钦更是战略地位险要，一旦被印度夺占，印度手中就能将这一带的争议地区全部拿下落入囊中，由此中国也将彻底丧失在中印争议边界谈判的主动权和控制权，从一个掌控棋局的棋手变成暗处的猎物，舆论上也将丧失主动。

而一旦我国的“新藏”公路被从中间拦腰切断，则新藏首尾不能相顾，而阿里地区也将变成孤立无援的独木之军，从此陷入不攻自破难以自保的境地。

更要紧的是，阿克赛钦地区还与中印边界问题的中段争端领土争议和西段争端领土争议以及中巴两国的外交关系拥有丝丝环环的连带影响，可以说是牵一发而动全身，极为利害。

一旦丢失阿克赛钦，中国将完全丧失中印边境对印斗争的地理条件和环境依托，对我国的后续建设发展极为不利，中国与巴基斯坦的边界更是将变的名存实亡陷入两难境地，进不得退不得，中巴两国的战略协同也将遭到破坏。

克什米尔的问题更为复杂，地缘政治和印巴分治是克什米尔问题产生的真正历史原因，还有英帝国主义为了谋求南亚次大陆利益做出的险恶布局。

今时今日我们可以毫不过分地说，领土要求一直是侵略与扩张等出格军事行动的主要冲动来源和动因起点，中印巴三国关系也成为南亚地区和平的重要影响因素 。

三、中巴经济走廊与世界新秩序

中巴经济走廊 ( China－Pakistan Economic Corridor，简称 CPEC) 位于帕米尔高原，北起新疆喀什，南到巴基斯坦瓜达尔港，全程 3000 公里，是集铁路、公路、输油管道和光缆覆盖 “四位一体”的贸易通道。

中巴经济走廊南部连接“21 世纪海上丝绸之路”，北部对接 “丝绸之路经济带”，是 “一带一路”倡议下的六大经济走廊之一。近日中巴经济走廊在新冠疫情冲击下依然表现不俗，对经济提振作用表现极佳，不得不让我们感叹老一辈领导人对国际局势和周边环境的高瞻远瞩。

回顾往昔，中巴经济走廊的发展与建设无一不展现了喀喇昆仑地区的重要战略地位，这一走廊的建设首先是有利于构筑中巴两国 “利益共同体”。

作为山水相连共同进退的 “好伙伴”，两国领导人都表示两国可以借助建设中巴经济走廊的契机，开展经济贸易交流、文化艺术交流，构建两国的 “中巴利益共同体”，将中巴两国 “全天候战略合作关系”推向新的历史制高点。

其次是中巴经济走廊作为 “一带一路”的头部项目，建设中巴经济走廊不仅能维护中巴两国人民 的共同利益，更有利于维护南亚次大陆的发展中国家的利益，为 “一带一路”倡议起带头作用。

最后是更能借助巴基斯坦的力量，对印度和某些西方国家的虎视眈眈进行有力遏制，对我国保障南亚边陲的安定拥有重要战略意义，长此以往，中巴经济走廊对阿克赛钦地区的稳定和克什米尔地区的和平也将逐渐发挥其作用和影响力，助力南亚稳定。

而且，这还将帮助中国继续追求经济大国地位和国际声望。功在当代，利在千秋！

参考文献

[1]姚超,王欣,赵轩茹,魏俊锋,张勇.1990—2018年中巴经济走廊冰湖时空变化特征[J].冰川冻土,2020,42(01):33-42.

[2]赵富萌. 中巴公路（中国段）地质灾害早期识别和滑坡易发性评价研究[D].兰州大学,2020.

[3]尹响,胡旭.中巴经济走廊基础设施互联互通项目建设成效、挑战与对策[J].南亚研究季刊,2019(03):32-41+5.

[4]张传林,马华东,朱炳玉,叶现韬,邱林,赵海香,刘晓强,丁腾,王倩,郝晓姝.西昆仑—喀喇昆仑造山带构造演化及其成矿效应[J].地质论评,2019,65(05):1077-1102.

[5]雷洋,马军海,张玉春,黄承锋,周建庭,吴宏波.“一带一路”沿线公路交通基础设施发展战略研究[J].中国工程科学,2019,21(04):14-21.

[6]王承振. 中巴交通廊道滑坡堵江堰塞湖风险调控选线对策[D].西南交通大学,2019.

[7]王云磊. 中巴经济走廊建设探析[D].辽宁大学,2019.

[8]杨文武,李彦余.中国与南亚国家陆、海交通基础设施联通建设研究[J].南亚研究季刊,2019(01):88-96+6.

[9]雷鸣,李景峰.中国新疆地区与巴基斯坦吉-巴地区经济合作的现状与建议[J].南亚研究季刊,2018(04):47-54+5.

[10]王奇,梅建明.中巴经济走廊沿线恐怖威胁分析及对策[J].南亚研究,2017(04):15-41+151-152.

[11]李希光.中巴经济走廊与世界新秩序[J].中国投资,2017(09):66-72.