在疫情冲击下，供应链危机愈演愈烈，已对多国经济复苏造成威胁。此前有“社论”指出，在经济全球化背景下，各国互相依赖的程度大幅提高，但面对的疫情情况却不尽相同，这导致造成多国供应链中断的因素多种多样，其中，劳动力短缺、海运堵塞等是主要原因。
然而美媒评论员近日却指出，全球经济当前面临的危机主要来自需求的增加，尤其是来自美国的需求。
按照该评论员的说法，从去年政府大肆撒钱，推出了多项财政刺激措施（共计约6万亿美元）开始，美国民众的需求就不断上涨，纷纷开启了“买买买”模式，给供应链造成巨大压力。以零售数据为例，今年3月，美国零售销售额比去年12月高出了20%；对比之下，欧洲只增长了4%。
美国需求的不断增长，还间接引发了高通胀。由于制造业外流，美国民众购买的商品，大多来自海外，所以在需求增长的同时，集装箱船也源源不断地从各地运往北美。然而由于港口劳动力短缺导致卸货速度慢，加上基础设施落后等因素影响，大批集装箱船堵塞在港口。
今年9月的数据显示，美国港口的总拥堵率高达80%；截至10月20日，美国两大港口——洛杉矶港和长滩港还积压着103艘船只，平均等待时间约为10天。要知道，船只滞留是要产生滞期费的，这直接推高了运输的成本。同样是9月的数据，集装箱运费已同比激增超过500%。
随着运输成本不断上涨，美国的通胀率也“水涨船高”。9月美国居民消费价格指数已同比上涨5.4%，连续5个月在5%以上；作为对比，欧元区这一数据只上涨了3%。有分析指出，这说明该国当前的高通胀其实是由政府“撒钱”引发的。
除了财政刺激导致需求增长，上文提及的“劳动力短缺以及基础设施落后”，也是美国供应链危机愈演愈烈的重要原因。今年7月的数据显示，美国岗位空缺高达1110万，创历史新高；到了8月，该国又有430万人辞职，辞职率创有史以来最高。
需要一提的是，为了迅速解决供应链危机，洛杉矶港与长滩港已响应政府的号召，开启全天候运营，即7×24小时，然而由于缺少熟练的码头工人、卡车司机等，两大港口的效率并没有显著提升。数据显示，与疫情暴发前相比，当前美国卡车司机的缺口增长了30%。
至于基础设施落后。今年3月，美国权威机构发布的评估报告就显示，国内基础设施总体评分为“C-”，也就是“有重大缺陷的平庸水平”。虽然拜登上任后一直在宣传大规模基建计划，但目前该计划仍未得到国会的许可。
回归到供应链危机上，由于政府未能及时解决危机，眼看供应短缺越来越严重，无论是美国民众还是美企，都陷入了恐慌性抢购中，这进一步加重了危机，导致了恶性循环。美国交通部长不得不承认，危机将持续到2022年。
文 | 李银苏 题 | 曾云梓 图 | 卢文祥 审 | 曾云梓
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