10月22日，就是威马M7正式发布的时候，M7作为威马可能是这几年里最重要的新车，从一年多以概念车身份问世开始就被舆论广泛关注。如今量产车眼看就要发布了，很多人都在问：当年威马给Maven概念车定下的那些目标，在量产车上会不会有删减？
800公里没变，L4自动驾驶也在！
在一年多前的Maven概念车里，最大的亮点当然就是NEDC800公里续航，这个数字放在现在仍然惊为天人，不出意料的话，这应该是整个2021年续航最长的电池型纯电动车，没有之一。而这个最大卖点，在M7量产版上被完整保留了下来。
800公里续航没变，Maven之前宣传的L4自动驾驶，也早已经在W6上大规模装车了。所以M7搭载L4，未来可以更新到L5，这个也没问题。可以说，当时Maven的两大宣传卖点，一个不差地全部出现在M7量产车上。
激光雷达很牛批？M7有两个！
还记得不？之前上海车展的时候，好几家车企都在大力宣传自己的拳头纯电动车有激光雷达，把激光雷达捧上了天，之后的小鹏P5，更是打出“15万就有激光雷达”的口号。当然了你看过P5配置表就知道，搭载激光雷达的P5顶配车，售价近24万，和宣传所谓的“15万有激光雷达”压根不是一回事。
激光雷达很厉害么？其实这玩意主要优势就是在自动驾驶处理时没多少误差，不至于像摄像头一样，把大车直接无视掉（摄像头的确有这个可能的）。换句话说精度高，能确保自动驾驶的安全性。
所以激光雷达是个好东西，而绝大多数车企的车子搭载的都是一套激光雷达，但M7，有两套！2套激光雷达有啥好处？看得更远，看得更宽（激光雷达最大的弱点就是看得不宽）。双激光雷达对于L4来说意义不大，但对于以后的L5来说，双激光雷达是标配。
所以说白了，M7从头到尾就是一台已经在硬件上做好了L5级无人驾驶准备的车了，这也可能是现阶段极为少有的，在硬件端已经完全准备好L5的新车。
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