杭州地铁1号线走向何以如此“扭曲”？当年都不知会否批第二条线！一种观点认为，杭州一开始建地铁，应先把市区拉通，起码可以提前两三年投产。
杭州地铁
然后一头去城西一头去萧山，后面新线从临平连上现在的四号线位扯到浦沿，这样画个x型总直了。看看现在一号线堵成什么了？一条线实现这么多功能，即使是个小省城也不可能……
对此观点不敢苟同，当年地铁建设迟迟不能批复，杭州自己又不能造。03年婺江路站（当时叫秋涛路站）只是一个实验性挖掘，类似当年上海的漕宝路。当年第一条线路批下来的时候，都不知道会不会批第二条线。
试想，如果在只有一条线的情况下，最少是要连通两个火车站，必须经过老城区过江去滨江，还要连通下沙大学城（连通下沙的计划是90年代就做出的），然后扯一条支线连通临平副城。
杭州地铁
按上面的画法，如果只有一条线，路线是城西-萧山，那必然要连接东站和机场，这就造成杭州老城区（只能服务到武林广场周边和北边）、滨江、萧山老城区出行极其不方便，靠公交车的运力是远远不够的。
杭州地铁1号线走向何以如此“扭曲”？当年都不知会否批第二条线！而且城西也有很多住宅区，往哪边拉？按当年的规划，肯定不是现在梦想小镇这边，武林门西边还是走现在2号线的线位。东边就算走下沙再过江拧到机场，一样会被人诟病，而且会比现在的1号线更挤。
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