现在我们国家早已建设出发达而密集的铁路运输线路，同时随着铁路建设步伐的不断的加快，让铁路建设水平能够得到稳步的发展，特别就是随着高铁项目在全国广泛的开展以来，就陆续进行火热的建设、积极的运作，这样也就让全国不同地区民众能够享受到高铁建设成就所带来的便利，并且，从而再也不会为出行而感觉头疼了，不会再也出行买不到票而感觉大苦恼，这主要就是因为高铁专列车增多了，列车的行驶的速度快，自然就能够不会感觉到烦恼！
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同时，铁路建设能够给我们带来诸多不同的利益，还能够因此而大大的提升了铁路运输水平，较之以往的传统火车，乘坐高铁出行速度快了将近一半以上，因此，这样就大大的方便了人们的出行，从而能够让更多的民众能够极大的改变了人们习惯，而车票的售价也是十分的经济快捷的，这样就能够极大的降低了人们的出行成本，以及缩减了人们的出行时间。
铁路建设事业还将会不断地稳步建设，目的就是为了能够进一步提高人们的出行以及提升经济的建设活力，让人们能够享受到国家铁路建设事业所带来的丰硕成果！
从长远看，发达的铁路对经济发展具有重要意义。更重要的是，在当前形势下加大铁路投资建设力度更具有现实意义，对拉动经济发展以及相关产业链的增长将发挥积极作用。铁路建设将对劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等产生积极影响
温武吉铁路是我国沪昆通道以南一条东西向重要运输通道的组成部分，途经原中央苏区和革命老区，线路全长约669公里，总投资约991亿元，其中浙江段长211公里，投资约362亿元。该项目建设对于巩固扶贫攻坚成果、推动沿线地区共同富裕，完善国家铁路网布局，填补浙西南和闽东北地区间的路网空白等具有重要意义。
这条铁路的叫法是“吉安—武夷山—温州”铁路，也就是“吉武温”铁路。这条铁路规划以客运为主、客货兼顾，时速200公里，线路大致走向为从吉安西站引出，途经永丰、乐安、抚州、资溪，福建光泽、邵武、武夷山，浙江龙泉、云和、景宁、泰顺，终于温州。线路全长约669公里，总投资约991亿元。在国家和省市的大力支持下，这条铁路已纳入国家中长期铁路网规划、国家铁路“十四五”建设规划。江西、福建、浙江三省已经达成共识，全力推动这条铁路有关工作的开展。
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这条铁路主要途经福建的南平，浙江的温州和丽水，江西的抚州和吉安，建成后，可以将三省的资源整合于一起，带动闽北、浙西南和赣中的共同发展，尤其是这些地区多是山地，受限于地理位置和交通制约，难以发展。
温武吉铁路项目已具备招标条件，已纳入中长期铁路网规划，经由浙江、福建、江西三省，是跨区域的重要铁路干线，沟通沿海与中部地区，项目建设对促进沿线资源开发、完善区域路网具有积极意义。另有消息指出，温武吉铁路将由温州市引出，经浙江龙泉、福建浦城、江西抚州等地至江西吉安，途经雁荡山。
关于项目浙江段线位，2016年浙江省政府专题会议已明确支持线路从温州引出，向西经文成、泰顺、景宁、云和方案，浙江省建议本项目途经泰顺并设站，以实现浙江省“陆域县县通铁路”目标。
目前，该项目已列入国铁集团2021年勘察设计计划，设计单位也已完成预可研报告编制。国铁集团明确表示支持该项目建设。下一步，浙江将继续加强与国铁集团的沟通汇报工作，争取支持加快项目前期工作推进，尽快组织项目预可研评审，力争年内完成可研评审，并尽早开工建设。
温州经武夷山至吉安铁路简称“温武吉铁路”，是一条国家I级电气化铁路，设计时速为速度目标值160km/h、预留200km/h条件，兼顾客运和货运。这条铁路是浙江、福建、江西等三个省份经济发展相对滞后地区的交通生命线。
温武吉铁路设计速度目标值160km/h、预留200km/h条件，对于现在高铁泛滥的时代来说显得比较保守，毕竟有的客货共线铁路的设计时速也达到了250km/h，比如衡阳至柳州铁路。之所以设计时速只有200km/h，其原因是因为这条铁路并不是国家级战略铁路，而且经过的城市也不是核心城市，沿途经过的县城比较多，目的是带动沿线县市的经济发展，所以温武吉铁路的设计标准是符合地区经济发展现实需要的。
根据方案，吉抚武温铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行，经浙江省温州市的文成、泰顺，丽水市的景宁、云和、龙泉；福建省南平市的浦城、武夷山、邵武、光泽；江西省抚州市的资溪、金溪、临川区、崇仁、乐安，吉安市的永丰、吉水、吉州区等县市（区）后，引入昌赣客专的吉安西站。与衡茶吉铁路连接，形成了三大南北铁路通道，是与沪昆通道平行的另一条东西向通道，打通了西南边陲经中南部地区到达海西与长三角两大发达地区的新通道。将有效促进浙江、福建、江西、湖南、广西等省区之间的客货交流，对实现区域协调发展、互惠共赢具有重要意义。
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虽然温武吉铁路设计速度目标值160km/h、预留200km/h条件，但是日常跑动车还是可以满足沿线的客运需求的，票价比普通高铁要便宜很多，对于经济发展相对滞后地区的民众来说是好事。
吉抚武温铁路是一条促进脱贫攻坚和国土开发的铁路。项目的实施有利于贯彻落实国家“一带一路”、精准扶贫等战略部署；有利于进一步完善国家铁路网布局，补齐浙西南、闽北、赣东地区路网薄弱短板；有利于带动沿线旅游资源开发，服务群众出行，促进三省原中央苏区、革命老区和贫困地区经济社会发展
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