听到咕隆咕隆，我们都会想到火车，那你知道我国铁路史上产量最多，运用最广的内燃机车是哪个吗。没错，就是东风DF4系列内燃机车。
东风DF4系列机车是首批交直流电传动内燃机车，它的家族成员包括DF4B、DF4C、DF4D和DF4DK。说起东风，还是在上世纪五十年代我们大跃进的时候推进的产物，那时候是仿制。在1958年的时候大连机车车辆厂仿制了当时的苏联老大哥的TE3型柴油机车。成为巨龙型内燃机车。也是为了呼应古老的东方有一条龙。可能觉得有点高调在1966年的8月改为了东风型内燃机车。这就是我们第一代的电传动内燃机车了。往后的研制就稍微慢了一点。学过历史的我们，通过时间大家可能也猜到了是因为那次文化。当时‘夺权’和‘批斗’是国家生活的主旋律，科研也就只能断断续续地进行了。1967年的时候，湘潭电机厂就试制成功了第二代的大功率内燃机车的配套牵引电机组。
1969年，中华人民共和国成立20周年时，在国庆节前4天完成了首台的东风4型2001号机车，但是为了国庆献礼，这台机车草率上马，有的零部件没有经过必要的试验考核和改进，所以性能质量啥的都也就没有过关。到1972年的时候才交付到北京铁路局开始运用考核。1973年又试制成功了东风4型2002号机车。1974年的时候，大连机车车辆厂试制了东风4型001号货运机车。同年年底，2001和2002号都完成了10万公里运用考核。0001号也完成了1.5万公里的磨合实验。1974年下半年，东风4型机车就投入了批量生产，1977年底已经有233辆了。到了80年代初期的时候，重载列车的发展被提上了日程。
大连机车车辆厂，西安信号工厂与天津机车车辆机械厂为东风4型0643号、0642号机车升级安装了重联控制及电阻制动设备。配合第一代运煤专用敞车C61型厂车成了当时铁路上最靓的崽。
到目前为止，已经有4303台了。是中国铁路第一次，第二次，第三次大提速的主力军。现在时速最高已经达到了170每小时公里。
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