近日，中国铁设对北沿江高铁的进展做出了最新回应：加快各项工作的推进速度，确保项目年内开工建设！
9月29日，长江沿岸铁路集团股份有限公司组织的“新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段前期工作协商推进会”在中国铁设江苏公司召开。
图源：中国铁设
沪渝蓉高铁上海至合肥段南通站站房建筑概念性方案出炉
据了解，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）上海至合肥段南通站站房建筑概念性方案出炉，两个方案的效果图如下：
方案一
设计寓意为“通南拓北、江海之门”。设计提取既有南通站房的造型元素，采用可复制的空间结构进行单元体阵列，使新旧站房协调整体。站房立面现代前卫，双翼拱券轻盈悬空，打造南通门户新形象，建设标志性时代枢纽。
方案二
设计寓意为“翼展沧海，南通未来之窗”。设计呼应既有南通站的整体弧线的拱门，塑造出从过去到未来的城市门户形象，结构两侧立面上的渐变肌理形似海鸟腾飞的双翅，有科技感,现代，简洁，寓意“南通未来之窗”。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（北沿江高铁）位于上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度553.91公里，全线共设车站17座，工程新建上海宝山动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。
项目投资估算总额1737.3亿元，计划工期合肥至启东段5年，启东至上海段7年。项目由长江沿岸铁路集团公司牵头组织开展前期工作并主导实施。
北沿江高铁在南通境内全长133.7公里，从东向西经过 启东、海门、通州、港闸、如皋 ，南通境内设四个站，分别是：启东西站、海门北站、南通站、如皋西站（吴窑站）。
北沿江高铁线路示意图
根据此前南通市交通运局披露，南通站拟建规模5.5万方，南通站现状及预留合计9台20线（现状宁启铁路3台7线、预留北沿江高铁3台7线、预留通苏嘉甬及沪通城际3台6线）。
海门北站的站房初步规模明确！
此外，据新建沪渝蓉高铁上海至合肥段海门北站建筑概念设计方案征集信息公告，海门北站的站房初步规模明确。
项目概况
海门北站采用地下站方案，车站距离机场航站楼约450m，车场规模为2台6线（含正线），车场位于负一层，高铁站房位于地面层，站房建筑规模为28000平米。
海门北站1#、2#隧道群
距离航站楼450米
海门北站为地下站，根据有关消息，北沿江海门北站设计为空-铁-轨综合枢纽“上松下软”富水地层高速铁路隧道群，面积约2.8万平方米，车站设二台六线。
并考虑预留如通苏湖及沪通城际以及2条轨道交通（地铁、市域），海门北站将结合南通新机场的建设，预留变更为新机场站。
来源：中国铁设
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