换丰田混动+夸张大嘴，全新GS8这次能挑战合资了

近水楼台先得月，向阳花木易逢春。

广汽传祺旗下产品能够率先获得合资品牌的技术支撑早已不是什么新鲜事，在大多数自主品牌都还在为变速箱苦恼不已的时候，传祺主要产品就早已用上了爱信6AT变速箱。而刚刚以18.88-24.68万元开启预售的第二代GS8更为彻底，混动版本搭载丰田第四代THS混动系统，这一次，在中型SUV领域，挑战合资应该是没有任何问题了。

适当的价格，是销量上升的前提

看车之前，先看下预售情况。第二代传祺GS8（参数丨图片）共有5款车型开启了预售，其中有三款车型是搭载2.0T发动机的燃油版，两款前驱车型一款四驱车型，价格区间在18.88-20.68万元。混动版本有一款两驱和一款四驱两个版本，价格分别为22.88万元和24.68万元。另外，燃油版和混动版均给出六座和七座两种布局可选。

单纯从价格来说，第二代GS8的预售门槛定得并不算高，毕竟同是自主品牌中型SUV的唐DM价格为23.68万元起步，合资产品还要更高一些。其次，作为一款中型SUV，全新GS8的尺寸达到了4980×1950×1780mm，轴距也来到了2920mm，比广汽丰田的第四代汉兰达还要大出一截，排面和驾乘上的空间感受，应该是能轻松分出胜负的。

造型设计核心是大气

下面回过头来看一下新车本身。从第一视觉体验来说，全新GS8的视觉冲击力和气场完全是拉满的，方正硬朗的造型搭配正面上经过镀铬、点阵元素装饰过的格栅是这一感觉强有力的支撑，矩阵式灯组造型和立体化的保险杠也为之提供了不少辨识度。虽说混动版和燃油版在格栅造型上有些许不同，但整体质感显然是一致的。

侧面上的看点并不多，悬浮式车顶和近乎直线的线条勾勒算是亮点属性。尾部设计则是与正面相呼应，特别是两侧灯腔设计颇为复杂的尾灯与正面IP契合度更高一些。

或许是照顾到更多有消费能力中年消费者的审美，全新GS8的内饰非常简洁规整，采用了整体对称的设计方案，并且以两块大尺寸屏幕作为整个中控的视觉核心。值得一提的是，中控的多媒体屏幕尺寸达到了14.6英寸，诸如手势控制、面部识别、车联网、OTA更新等都是全系标配，这在整个中型SUV产品矩阵中还是相当具有优势的。

自主2.0+丰田THS

来到最关键的动力配置这边。

燃油版本搭载的是最大马力252Ps的2.0T钜浪系列发动机，最大扭矩400N·m，传动系统上理所当然地用上了爱信8AT变速箱。无论是在动力性还是可靠性上还是有可圈可点之处的。

混动版本则是采用米勒循环调校的2.0T发动机，最大功率被限制在了190Ps。电驱动系统上从账面参数来看与汉兰达上应用的那套没有本质区别，两驱版本电机功率为134kW，四驱版本则是在此基础上增加了一个40kW的后置电机。电池还是熟悉的镍氢电池，不支持充电。不过考虑到GS8比第四代汉兰达尺寸上的优势，整备质量要多出几十公斤，驾驶上的运动感可能不会那么地充分。

其次，作为自主品牌的保留项目，在配置上全新GS8还是做得非常到位的，L2级别的辅助驾驶均是标配，高配版本另有自动泊车系统支持。如果不是对豪华感和可玩性有极高的要求，入门版本就能提供不错的驾驶体验。

识味：

品车

毫无疑问，传祺GS8整体的产品竞争实力是毋庸置疑的，从配置到动力系统部分均有不错的发挥，价格定位也不算出格，未来市场表现可给予正向的预期。对于丰田混动系统的应用，并不需要戴有色眼镜去看待。毕竟技术全球化的当下，你中有我，我中有你的事已经成为常态，产品能不能打，才是需要关注的重点。