当15-20万元的纯电动车越来越多，你有没有想过纯电动车的普及时代已经悄然开启？
在这个价位，威马W6（参数丨图片）带来的是特定场景下的L4级自动驾驶，小鹏P5带来的是激光雷达，而零跑C11定位中型SUV，售价仅15.98-19.98万元，除了四驱与两驱的区别、510km/550km/610km/三种续航里程的区别，所有配置全部一样，并且全部配置拉满，堪称20万级标准的高性价比产品！话说新势力造车势力兴起也没几年，“内卷”已经这么严重了吗？
高级感，有被惊艳到
走进店内，C11独占一侧，很醒目。其实这也和零跑的产品结构有很大关系，零跑目前有三款车型，S01是一款小型4座纯电轿跑，T03是一款4座微型纯电轿车，所有某种程度上也可以理解C11诞生的必然性，而作为旗舰担当，C11这位“大哥”也自然受到优待。
店内人气并不低，当时正有两位小哥哥在仔细体验零跑C11，从前灯，到尾厢，从座椅，到车机系统的体验，他们似乎要将零跑C11的每一个细节研究透彻，毫不吝啬的表现出对C11的喜欢。
有一说一，C11确实展现出诱人身姿。4750/1905/1675mm的车身长宽高，2930mm的轴距，让人很有冲动去“征服”。前后均为贯穿式设计，并且后车窗雨刮隐藏在上方扰流板内，使得后车窗看上去更加干净纯粹；另外，轮胎为马牌UltraContact UC6 SUV；快充、慢充接口都位于车辆的右后方；而无框式设计车门则绝对惊喜，带来的高级感，瞬间觉得自己身价都被抬高了。
豪华科技，精准拿捏
车内是米白配色，并加入木纹装饰；整体对称布局，没有实体按键，换挡机构为怀挡设计，吸顶灯也为触控式，两幅式方向盘的多功能按键同样是触控式。最醒目的，除了回字形空调出风口，莫过于贯穿整个面板的屏幕，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸、10.25英寸；硬件支持是高通骁龙8155芯片，12G运行内存，128G存储空间；功能体验上，支持三屏交互，可开启沉浸式影院模式等，提升了副驾的娱乐性。
此外，A柱有摄像头，最高支持8组人脸ID记忆，让上车到出发这个过程效率更高；内部开门为按键式，同样很新奇，并且很有质感。
豪华感营造也很到位。能接触到的地方几乎都采用了皮质包裹，手感极佳；座椅支撑到位，加上宽大的头枕设计，乘坐舒适性很好。如果选装“舒享全配选装包”，则还提供座椅Nappa真皮包裹、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、第二排座椅两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器高级环绕音响系统、独立功放DSP等等，选装包价值仅1万元，全系均可选装，是真的值。
技术自研，实力到位
好歹是新造车势力品牌触出品，尤其还是旗舰担当，C11的智能科技配置也是重头戏。
Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，重头戏是芯片自研——搭载的两颗凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。
零跑芯片研发早在2018年浮出水面，并于2020年底正式发布。自研的主要原因是当时车规级AI芯片供应商仅有Mobileye能提供成熟方案，但其黑盒子的特性与零跑全栈自研的路线相悖。
事实证明，零跑是有远见的，在如今芯片紧缺的大环境下，当各大车企都在担心量产规模时，零跑就完全没有这样的顾虑，并且成本也大大降低，而这也是C11能做到高性价比的重要原因。
而在实战上，凌芯01芯片CPU采用平头哥玄铁C860处理器，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍，并且零跑的算法团队刚获得今年6月Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一。
此外，此次虽然未能动态体验，但C11在三电技术上同样展现出实力。
自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局，电机最大功率200kW、峰值扭矩360N·m，百公里加速7.9s；性能版采用四驱布局，配备两个最大功率200kW、最大扭矩360N·m电机，百公里加速4.8s；续航方面，长续航版本最大90kWh电池容量，带来最高610km续航里程。
@一同君：
在与店员的聊天中得知，就这一个店一天就能收到5个甚至更多的C11。就像不要低估传统车迷对改装、赛车的疯狂，也不要小瞧了年轻有为的科技迷们对新造车势力的狂热，尤其像C11这种主流定位，配置拉满，还有诚意定价，真的让人无法拒绝啊！大家觉得呢？
定单
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