据媒体周四（10月7日）最新报道，美国知名饮料品牌可口可乐为了应对产品原料运力不足的情况，选择“剑走偏锋”，采用租赁3艘散货船运输该公司商品原料的“奇招”，这批原料总量多达2800个标准集装箱。
当前，全球海运均陷入一片混乱，尤其是美国。该国两国主要港口，长滩港和洛杉矶港困住了超过60艘货船，预计平均每艘货船的等待时间为3周。在这样的情况下，海运价格暴涨，数据统计显示，在正常时期（疫情前），一个40英尺长的集装箱在东西向航线上的价格大约为2000美元，现在要价可达到1.6万美元一个，涨幅高达700%。
实际上，不止可口可乐遇到商品运力不足，供应链面临断供的困境，美国零售超市开市客（Costco）也曾表示，美国民众陷入恐慌性抢购，为了避免这种情况，该公司的卫生纸和清洁用品都实行限购措施。除此之外，宜家家居、沃尔玛等大型公司均采用自己租船、买集装箱等方式缓解供应链“卡脖子”问题。
此外，西方的圣诞节就快要来临，一些主营圣诞节用品的公司吐槽，尽管现在集装箱价格高得离谱，但也不是有钱就能订到得。另外，虽然已经将商品价格进行上调，目前，圣诞树的价格已经上调20%-25%，但相较于往年，能赚得利润还是差很多的。有网友戏称，美国或许要度过一个非常昂贵的圣诞节。
面对高居不下的海运价格，渐渐的开始有很多商品公司选择继续拖延订单或者取消订单，为了挽留客户，一些海运巨头选择让利，冻结海运价格的上涨势头。在这样的背景下，部分航线的海运价格有所“降温”，但是一些长期合约的运价还在不断走高。
值得一提的是，此次，可口可乐商品“散运”或许表明了，在商品集运价格高涨的情况下，散运市场可能会获得一些低价值商品公司的青睐，该市场或能从中有意想不到的收获。
文 | 张建琳 题 | 林嘉 图 | 卢文祥 审 | 林嘉
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