俄罗斯大尺度电视节目 披露苏霍伊S-70“猎人”无人机的内幕消息

近日，俄罗斯国防部官方电视台TV Zvezda播放了苏霍伊S-70“猎人（Okhotnik）”无人战机（UCAV）的视频节目。

这段视频还展示了“猎人”无人机正在进行的研发工作，展现了各种功能，其中包括内部弹舱，以及操作员用来控制无人机飞行的控制装置，甚至还有“猎人”设计、制造过程的各个方面的画面。

本文是美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏发表的分析文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。

2019年首飞之后，俄罗斯军方首次正式公布这款超大型作战无人机的详细情况。尽管“猎人”的非官方照片早已出现在社交媒体上，但看起来更像是渲染图或者展示模型，而非真正进行测试的原型机。在这个视频节目出现之前，也只是发布了有关设计以及研发过程中相对有限的细节。

在早期的新闻中曾经出现过绍伊古视察苏霍伊时，正在进行组装的“猎人”无人机的画面。但是，通过这样毫无参照物的照片，很难估计这种无人机的大小。

但是，可以通过照片清楚看出，这种无人机采用了飞翼构型，位于背部的进气口具有很明显的雷达隐形特征。

在这个节目中可以明显看出S-70到底有多大，这是一个关于UCAV的核心问题。TV Zvezda主持人介绍说，“猎人”比苏霍伊苏-57战机要小。然而，在节目中当这位主持人从苏-57的机翼走上“猎人”的机翼时，明显感到两者的尺寸差异，尤其是翼展方面，S-70甚至要更大一些。

在视频中，可以看到苏-57与S-70进行各种联合测试。除其他用途之外，“猎人”的量产型预计将作为苏-57的半自主“忠诚僚机”。

通过这张截图，可以看到机身与地面之间的距离。

在节目中，充分展示了这款飞翼无人机的外观，并提供了近距离观察的全新角度，包括对平时难得一见的机身背部和尾喷口。

在机身前部中央下方有前置摄像头，从制作工艺上看，显得有些粗糙。机身整体表面并不平整，而且各种暴露在外的紧固件和接缝都对隐形性能造成了负面影响。

外露的尾喷口没有进行任何的处理，这与苏霍伊最初展示的模型有很大区别。

视频中，还可以看到S-70的内部弹舱，TV Zvezda的主持人表示他们被禁止进入内部拍摄。到目前为止，尚不清楚“猎人”原型机挂载了哪些武器进行了试飞，但有媒体报道称，S-70在2020年底的一次试飞中，携带了某种空空导弹的模型。

能够看到弹舱是双舱门，左右两侧应该各有一个内部弹舱。

除了S-70在设计上的一些特点之外，苏霍伊的一名设计师还详细阐述了如何利用苏-57的技术，甚至一些成熟组件来加速S-70的研制工作。例如在这架无人机上使用与苏-57相同的主起落架。

苏霍伊表示，S-70预计在两架原型机和两架试生产型之间会发生显著的变化。推测最显著的变化就是将采用带外罩的尾喷口，取代你现在暴露的发动机尾喷口，这个部分就像之前展示的模型一样。同时，与现在进行试飞的原型机相比，试生产型的进气口也将进行修改。

试生产型将大量使用复合材料，这将有助于减小这款无人机的雷达特征。

在节目中，可以看到制造大型复合材料部件的特殊设备。

值得注意的是，S-70试生产型如果安装了尾喷口装置，发动机极可能无法配备加力燃烧室。苏霍伊的工程师确实对TV Zvezda表示，预计UCAV不会以太快的速度飞行，或者进行剧烈的机动，更多地依靠其隐形性能来完成任务。

除此之外，在节目中还展示了与S-70有关的空气动力学模型，其中之一展示了深S形发动机进气道。目前，尚不清楚出现的S-70B是演示的模型，还是试生产型，或者是最终设计中的量产型。无论哪种方式，这种曲度非常明显的进气道有助于隐蔽发动机的风扇叶片，防止被雷达探测到。

节目中的屏幕截图，可以看到苏霍伊的各种S-70气流建模。

苏霍伊展示了它在无人机研制过程中使用的数字建模和模拟系统。这是苏霍伊的工程师向主持人展示了一台用于测试无人机的飞行软件系统，该系统包括一个完整的S-70控制系统，连接到商业采购的模拟器软件上。

包括一个带有3D渲染的飞翼模型画面，苏霍伊表示这是一个现有的研发模型。该系统的工作方式应该是通过物理控制系统，像操纵无人机一样进行遥控，工程师可以通过模拟软件查看无人机系统是否按照预期工作，当然，这样的软件模拟是在研发早期的实验室环境中进行的。

在节目中，除了展示S-70的设计与研发阶段之外，还展示了操作人员对无人机的控制系统。目前，操纵S-70“猎人”需要一个三人小组，由飞行员/操作员、导航员和通信员组成，他们在控制方舱（如图）内一起工作。

飞行员/操作员的位置大致相当于普通飞机的驾驶舱，带有传统的控制杆和各种多功能显示器。无人机前方的影像是通过S-70两个前置摄像头提供的，在这个影像中有类似平视显示器的图标。导航员和通信员则配备了更传统的计算机，导航员的显示器上会出现许多与飞行员/操作员相同的数据。随着时间的推移，预计这种控制方式也会发生变化，飞行员/操作员位置的许多传统控制系统会让位于更简单的显示器和计算机屏幕。不过，节目中并没有详细展示苏-57飞行员如何在飞行中直接与其中一架无人机进行交互。

苏霍伊计划让无人机的操控变得越来越自主，尚不清楚目前S-70的自主程度。据报道，它确实有能力在没有持续人工干预的情况下进行一定程度的飞行，并且具有一个紧急备用模式。如果飞行员/控制员因为某种原因失去控制，如果它与基地取得联系，可以帮助它顺利返航。尽管如此，现在的期望是当“猎人”投入使用时，控制系统在某种程度上将继续有人控制。这种控制方式将严重限制S-70未来的使用方式，可能迫使它们必须在地面控制站或中继通信节点的视线范围内操作。总的来说，俄罗斯在高速、超视距数据链方面并不是特别出色。点击触摸屏就可以发出各种类型的命令，这将成为未来S-70真正半自主操作的另一个关键功能。

总之，量产型的S-70将是什么样子，以及“猎人”何时开始真正服役，还有待观察。目前，俄罗斯国防部希望能够在2024年开始装备某个实战型。当然，由于各种原因，包括基本的研发预算总是在出现问题。很明显，苏霍伊一直在努力运用苏-57的技术来降低S-70的技术风险。然而，这类无人机的研制和生产都是非常昂贵的。

随着S-70与苏-57相关的操作概念进一步发展，可能会引发无人机未来使用的问题。S-70“猎人”可能会作为类似“忠诚僚机”那样的武器系统，让它能够伴随有人战机参与到直接作战环节。如果俄罗斯军队能够装备隐形的“猎人”无人机，那么这些UCAV将有助于弥补苏-57在雷达隐形性能方面的缺陷，并具有宝贵的协同作战功能。尚不清楚，比苏-57更慢、机动性更差的S-70，在未来作战中会对有人-无人编队产生何种影响。

当然，如果控制系统能够达到一定的水平，这些无人机可以单独作为真正的UCAV使用。目前，“人在回路”控制方式明显限制了S-70的使用，包括它可以在距离控制方舱多远的地方作战。

无论如何，TV Zvezda的这个节目无疑向我们展示了一个非常具有发展前景的S-70“猎人”无人机，我们已经很想知道未来的节目中可能会包括哪些内容。