李书福造手机，是精心谋划的降维打击，还是无奈的曲线救国？

李书福要造手机，怎么看都像是“老鼠拖木锨，大头在后头”，这一拖，拖出一个万物互联。

9月28日，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经开区签署战略合作协议，宣布正式进军手机领域。该事件被业界广泛议论，而造手机也只是吉利万物互联战略中一角。

而在此之前的几天内，李书福还有一系列密集动作，其万物互联战略展露雏形。

9月22日，吉利科技集团旗下的沃飞长空宣布与德国企业Volocopter成立合资公司沃珑空泰。沃珑空泰负责德国Volocopter产品在中国的整体运营，计划未来3到5年内推动城市空中出行在中国落地。在公司的未来规划中，飞行汽车将成为类似出租车一样的公共交通工具，服务城市发展。

9月27日，吉利科技集团旗下台州星空智联卫星工厂首台套产品正式下线，吉利商业卫星进入批量化生产阶段。

造飞行汽车、造卫星，还算是吉利的常规布局，并不抢眼，但在吉利宣布造手机之后，这两个事件被再次拿出来细细品味，结果品出一个万物互联。

格力造手机的前车之鉴，并不能阻止李书福造手机的念头。李书福有自己的判断：“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

吉利造手机，一大好处是可以借此实现手机和车机软件技术更好的互动，为吉利的新能源汽车增加竞争砝码。因为现实情况是，吉利的新能源汽车在市场上的表现不尽如人意。

2015年，吉利发布新能源汽车发展战略“蓝色吉利行动”，提出2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。但这个目标落空了。根据吉利汽车发布的销量数据，吉利集团2021年8月总销量88348辆，其中新能源汽车为8201辆，占比仅为9.3%。

今年2月，吉利推出两个“蓝色吉利行动”计划，其一主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车；其二主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

极氪汽车作为第二个“蓝色吉利行动”计划的载体，承担了纯电动汽车市场的正面竞争角色。李书福也似乎将电动汽车的希望押宝在极氪汽车上，但没想到极氪汽车被曝出在停止接收订单后悄悄更改了车型配置，很快陷入一场“退订”风波，直到吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧在极氪APP社区里发文致歉才平息下来。极氪被寄予厚望，但还未交车便遭遇车主维权，吉利第二个“蓝色吉利行动”计划出师不利。

而另一方面，李书福曾经不看好的造车新势力一路高歌猛进。

怎么办？李书福着手布局更大的智能物联网，试图在未来上演降维打击。

手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体。说到底，手机是未来物联网世界里的一个端口，谁占领这个端口，谁就拥有了用户。

吉利要打造用户生态，手机可以链接车联网，也可以链接卫星互联网。顶着车联网入口概念的吉利手机，必然与车机有很强的关联，这意味着如果使用吉利手机，需要有一台吉利汽车。而对于吉利的高端车型，价格敏感性也会大大降低，购买吉利的高端车型，送吉利手机或许为一条出路。

不过，话说回来，现在的手机行业是一片红海，已经过了比拼供应链的阶段，硬件的利润率已经压缩到很低。对于价格敏感的手机市场，现在入局的机会很渺茫。从这个角度来看，吉利手机的唯一出路就是与吉利汽车深度捆绑。

你会因为一部吉利手机去买吉利汽车吗？