作为一个祖籍并不在北京的北京人，到了国庆节“回老家”这个需求就成了刚需。众所周知，国庆节出门车流量极大，甚至在高速公路上堵上3、4个小时都是十分正常的事情。我的老家离北京大概有720公里，那纯电动汽车跑长途会是一种什么样的景象呢，我们到服务区看看。
前情提要：
为什么关注高速服务区充电桩？目前来说，如果是平时，高速公路服务区的充电桩或许能满足使用，那么在国庆假期，集中出游的时候，高速公路服务区充电桩的数量就显得不够用了。相比于加油站，一个加油站可以服务N多车辆不同。一个充电桩在1~2个小时之内，只能服务一辆车。所以充电桩的使用效率也是偏低的。满打满算，一个充电桩24小时不停的使用，一辆车平均使用1个小时，那么也只能是服务24辆车。而如果是加油站，24辆车，用不了半小时就能加完油了。充电还是在一定程度上比加油慢的多。
于是还会发生这样的情况，甚至还有人因此大打出手，抢用充电桩。
有着之前的铺垫，我们再到路上看服务区。
鉴于10月2日忙于赶路，生怕因为服务区停留时间过久而导致后面大量车流一拥而上导致堵车耽误时间，所以，全程我们只在聊城东昌府服务区停留了大约1小时，进行休息和加油。趁着这个时间，我到国网充电站看了一下：
东昌府服务区位于德上高速上，算是一个中型服务区，这里双向都有国家电网的充电桩，每侧都有4个充电桩，支持国网的直流快充。
由于是2号出门，算是某种程度上的错峰出行，所以德上高速上饶方向上车流量并没有1号时候我们在各种社交平台上看到的那么恐怖，还算是能够在车流中以120km/h的速度移动的。东昌府服务区的4个充电桩只有一台车正在准备拔枪离开，在充电桩停留的半小时之内并没有另外的车从高速下来来充电。
这是不是跟大家想象中的情景有着不小的出入？
我们来进行一波分析：
山东省境内的新能源车尤其是纯电动车的占比并不算很高。因为山东省境内暂时还没有针对燃油车的限制政策，所以大家还是更多的购买纯燃油车。因此，就算是国庆高速路大客流量，充电桩仍然没有达到紧张的程度。另外就是德上高速这条路并不是国家一级高速干线（国家一级高速干线简称“国家高速”，如G1京哈高速、G2京沪高速、G15沈海高速等），在一般情况下，德上高速不会有特别大的车流量，在节假日期间这条路也是为了躲避G45大广高速拥堵的备选路线，所以一时半会，高速路服务区的充电桩不会有特别紧张的情况出现。
自驾山东鲁西南和河南，路程可以说是比较遥远了，那大家一定会问，有没有那么一款车，可以实现不用下服务区抢充电桩就能一箱电就到位呢？当然有——小鹏P7 706G版。顾名思义，706，就指的是NEDC续航706公里，G指的是搭载了小鹏汽车最高等级驾驶辅助系统XPilot 3.0，也就是大家所说的NGP，这里给大家科普一下，小鹏汽车驾驶辅助系统分为P/E/N/G四个等级，P最低，G最高。
小鹏P7 706G版搭载了一块容量为80.9kWh的三元锂电池，为706km的长续航打好了底子。电机方面选择的是永磁同步电机，造价低廉的同时还保证了充沛的动力和良好的噪音控制。这台电动机可以输出最大196kW的功率以及390N·m的扭矩，可将车辆在6.7s的时间内从0推至100km/h，动力有着十足的保证。
这款超长续航的小鹏P7只要25.49万元起售，最大限度解决你的续航焦虑，在节假日出行也不必再为了充电而徒增烦恼。点赞加关注，看新能源不迷路！
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