相信很多小伙伴等到花儿都谢了吧，终于、终于、终于！
从下图可以看出：
55TFSI推出两款车型，志远型 流晶套装59.97万，志远型 曜黑套装60.77万，境远型 流晶套装68.87万，境远型 曜黑套装69.67万。
edtion one先行版67.77万，先行版+ 69.77万。
edtion executive先见版77.77万。
从外观来看，A7L的车头部分基本延续了进口A7的造型，包括大灯形状，S-Line风格前包围，多边形格栅等。
格栅是A7L是一个比较大的变化，从原来的横向条幅变成纵横交错的样式。
三厢的造型被人诟病最多，号称这和A6L没啥区别。
不过无框玻璃被保留下来，官方还吹嘘双层隔音玻璃，双层隔音玻璃在价格20万的ATS-L上，可是标配，不知道什么时候奥迪不用给20来万的车配，给30万的车配，我就觉得奥迪很良心了。
发动机采用了EA839-DLZ发动机，很多汽车APP比如汽车之家，为了偷懒，直接写成DLZ发动机。
EA839是一个大类，比如奥迪S4上的CWG，也是EA839。
EA839替代了曾经的EA837发动机，也就是老款的机械增压发动机。
EA839-DLZ，发动机排量2995cc（科普：1L=1000ml=1000cc），采用单涡轮增压（不是所有V6都是子母双涡轮增压）、V6发动机，直喷形式，并且配有48V轻混系统，可以加95号油，比大众某个加98号油的厉害。
发动机马力340匹、扭矩500牛米。
有人开始提问：标题不是说【不过长轴车型的缺点依旧存在】吗？
到底他存在什么问题呢？
我们先看一张汽车之家的图。
很鸡贼，汽车之家，特意把A7L的宽度没写出。
不过没关系。
我们可以直接去对比。
奥迪A7，车长4976毫米，轴距2928毫米；
奥迪A7L，车长5076毫米，轴距3026毫米；
车长增加100毫米也就是10公分，轴距增加98毫米也就是9.8公分。
但是，车宽呢？
车宽二者均是1908毫米，1毫米都没加！
而轮距，更是很鸡贼的没写！
上图，是一个2009年（右下圈出），一个网友说的话。
我对比了一下各种标轴车型、长轴车型的对比。
1、凯迪拉克ATS、ATS-L。
凯迪拉克ATS的车长4644毫米、轴距2775毫米；
凯迪拉克ATS-L的车长4730毫米、轴距2860毫米；
车长增加86毫米也就是8.6公分，轴距增加85毫米也就是8.5公分。
但是，看看车宽和轮距！
凯迪拉克ATS的车宽1805毫米，轮距前1512后1548毫米；
凯迪拉克ATS-L的车宽1824毫米，轮距前1535后1578毫米；
车宽增加19毫米，轮距前面增加23毫米后面增加30毫米。
所以，ATS-L依旧在宣传当中，宣称自己是前后50:50，是因为【他不仅仅加长了轴距，他是对整个车身进行了重新调教】！
2、宝马3系F30、F35
宝马3系 F30（即标轴）的车长4650毫米，轴距2810毫米；
宝马3系 F35（即长轴）的车长4753毫米，轴距2920毫米；
车长增加了103毫米也就是10.3公分，轴距增加了110毫米也就是11公分。
但是，F30、F35的车宽依旧保持在1811毫米，轮距也依旧保持在前1543后1583毫米不变。
奥迪A7L的最大缺点，就在于此！
虽然A7L轮距没标，但车宽不变，轮距99%也不变！
这就是A7L，长轴车型的缺点依旧存在。
一个人追求大空间，要长轴，很正常，但不应该【强行拉长】！
我绝对不反对加长轴距，我反对的是强行加长轴距却不对汽车进行加长轴距后的整体调教，也就是【反对单纯给你拉长】。
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