东风雪铁龙凡尔赛C5X自从上市之后，就以14.37万元的价格迅速引爆了市场。但是很多人在看到了这款车之后，还是会有人认为，价格这么低，不会是有什么猫腻吧，它能算的上是B级车吗？如今国产的B级车都是加长了轴距的，没有加长的东风雪铁龙凡尔赛C5X 算不算是B级车呢？
其实关于这个问题，不难回答。我们对比一下奥迪A4 Allroad（参数丨图片），大众蔚揽，沃尔沃V60就能知道，在车身尺寸方面，东风雪铁龙凡尔赛C5X的尺寸比他们三款车型都还要大一些，车身宽度方面也不输给这些车型。所以东风雪铁龙凡尔赛C5X是一款妥妥的中型车。
还有人或许会觉得，这么便宜的价格，不会偷工减料吧，不会人性化设计不好吧。其实作为一个百年历史的汽车品牌，作为一款中法联合开发的全球车型，东风雪铁龙凡尔赛C5X上的人性化设计，是你想象不到的。
一个小小的雨刮器，可能是最不起眼的，其它厂商都不会在这上面花心思，但是东风雪铁龙凡尔赛C5X的雨刮器却与众不同，它的喷水口被设计在了雨刮器上，这样做的好处是喷水的时候，可以更近距离的接触到玻璃，并且还不会破坏引擎盖，因为传统的雨刮器喷水口都是被设计在了引擎盖上，所以东风雪铁龙凡尔赛C5X的这处小心思设计，可以说是非常厉害了。
很多人可能会担心，这样的雨刮器更换成本会不会更高呢？其实不会，因为它的喷水口处是不用更换的，你需要更换的只是雨刮器的拨片。所以这丝毫不会增加雨刮器的后期使用更换问题。
其次是东风雪铁龙凡尔赛C5X车身到处遍布导流板，其实东风雪铁龙凡尔赛C5X是一款特别强调空气动力学设计的车型，在车头就全系标配了主动进气格栅，好处是在冬季可以最快速的提升发动机温度，当进气格栅关闭时，还能降低风阻系数。
而在轮胎四周，也设计了很多扰流板，这是不容易被人发现的细节设计，好处依然是降低风阻系数。
这些小心思的设计，特别是在高速公路上行驶的时候，可以有效的降低风噪。再配合凡尔赛C5X的前排采用了双层隔音的夹胶玻璃，并且整车在我们看不见的地方也布置了多处的隔音止震材料。
车门框上我们也能发现凡尔赛C5X使用了多层的密封条，可以有效的降低门框处的噪音，同时凡尔赛C5X的车门下沿把整个门框都包裹住了，这样的好处是下雨之后，泥水不会弄脏你的裤子。
凡尔赛C5X类似的人性化细节设计还有很多，一篇文章是讲不完的。这充分说明了雪铁龙这个百年汽车品牌在汽车设计研发中的严谨。
据悉，凡尔赛C5X是中法联合开发，共有1298项试验在中国完成，606项在法国完成，累计投入408台试验车。因此，凡尔赛C5 X不是由外界导入至中国市场的传统合资车型，而是以中国市场为原点研发的全球车型。
因此，我们可以在凡尔赛C5 X身上见到更多本土化的痕迹。例如中国用户喜欢天窗，凡尔赛C5 X就全系标配了大尺寸天窗；再比如中国用户喜爱豪华内饰，凡尔赛C5 X就全系标配皮质座椅，并在高配车型中加入了真皮座椅；当然还有全系标配的19英寸轮圈。反观销往欧洲的车型，不仅没有大尺寸天窗，就连皮质座椅和19英寸轮圈也非标配。由此可见，凡尔赛C5 X诞生之初，就是以全面满足中国用户需求为主张。
更吸引人的是，凡尔赛C5 X还有多项配置以全系标配的形式出现。例如倒车影像、8扬声器音响、定速巡航和8AT变速箱等。加上亲民的价格，大卖也是情理之中。
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