进入2021年自动驾驶安全事件持续增多，并成为中国社会的关注热点。另外，在接下来的十四五规划期间(2021-2025年)，多数车企提出了更激进的自动驾驶目标，恨不得立刻马上全面进入完全自动驾驶时代。
问题越来越凸显，欲望越来越膨胀，就像冰与火，共同交融于当下。易车研究院认为，自动驾驶能否、如何健康发展，最终还是用户说了算。但在目前围绕自动驾驶展开的多方博弈中，最被忽略的恰恰是最核心的用户声音。不少车企的战略规划，完全建立在纯技术路线上，从L0向L5一根筋、大踏步推进，期间也没怎么问用户是否喜欢，喜欢什么，更没提炼出用户眼中的自动驾驶新路径。万一用户眼中的自动驾驶路径不是从L0到L5，那车企的问题就大了！
基于上述背景，易车研究院调研并撰写了《自动驾驶用户认识洞察报告(2021)》，希望有助于车企更理性看待与规划自动驾驶实现路径。内容不足之处，大家多指点与批评。
易车研究院发布《自动驾驶用户认知洞察报告(2021版)》
易车研究院：2021年中国用户对自动驾驶安全性担心的比例高达92.77%
自动驾驶的安全性隐患一直存在，进入2021年，进一步增多。4月，一辆特斯拉在美国得克萨斯州发生碰撞并起火，调查显示该车辆撞击时处于无人驾驶状态；9月，因NGP系统无法有效识别大货车，导致一辆小鹏P7在山东高速发生追尾……目前美国国家公路交通安全管理局正对特斯拉的自动驾驶系统展开调查，该机构自2018年起已获悉11起有关Autopilot的安全事故；自动驾驶的安全性问题已成中国社会的关注热点，易车研究院调研显示，目前高达92.77%的中国用户，担心自动驾驶的安全性。该结论基本说明近几年车企各类自动驾驶概念，对中国用户的“洗脑”是失败的，也给目前正大规模布局自动驾驶，尤其是乐观预判在十四五规划期(2021-2025年)就能实现L4、L5等高级别标准的车企，提供了一次理性反思与及时调整的机会；总结过去二十年，多数车企在中国车市所犯的严重战略错误，都是被“同行”带乱了节奏！目前在自动驾驶领域，同样有这样的风险
易车研究院：作为中国车市消费主力的30多岁用户，对自动驾驶最担心
各大年龄段对自动驾驶的态度，整体上以担心为主，其中正壮年的30多岁用户的“胆子”最小，对自动驾驶的担心占比高达95%。年龄越大倒反越“宽心”，尤其是经历过大风大浪的50岁以上的爷爷级别用户，对自动驾驶最不担心；目前30多岁用户是中国车市的顶梁柱，2020年销量贡献超过40%。2021-2025年，车企想普及自动驾驶，争取30多岁用户的支持是绕不过去的。首先车企需要思考，中正壮年的30多岁用户到底喜欢什么样的自动驾驶
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