现在中国是世界上最为重要的汽车市场之一，很多品牌也开始扩大自己的国产车型阵容，就在前不久，上汽奥迪正式公布了A7L的预售价，这也是目前国产最贵的豪华中大型轿车，各位有关注嘛？
我们先不说它会不会威胁到5系/E级的地位，奥迪A7（参数丨图片）一直以来最大的魅力是什么？当然是溜背的车顶曲线了，加长之后这一特征消失不见，上汽奥迪A7L相比于普通版的A7 Sportback：车身长度加长100mm，轴距加长98mm，各位觉得车身线条能接受吗？
A7L除了前后大灯和无框车门之外，最大的亮点之一就是全系的3.0T V6+48V轻混系统，综合最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛米，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，长轴5系/E级是没有六缸动力的，但是奥迪自家的A6L有55 TFSI，相同的动力数据，入门价格比A7L便宜5万块，如果A7L未来有2.0T的动力，那和A6L...这就是传说中的内卷吗？
国产A7L的车身尺寸如上，其实和A6L的差别并没有很大，再看价格：上汽奥迪A7L预售价59.97~77.77万元，5系Li售价42.39~54.69万元，E级售价43.99~56.29万元。按指导价区间来看，A7L是比其他两款车型要更加高的，但是实际终端售价就得另说了，你觉得5系/E级可以和奥迪A7L掰掰手腕吗？
BBA三个品牌各有各的调性，我倒感觉想买它们的人，大部分都有着自己独特的考虑。想买宝马的人，大概率不会考虑其他两个品牌；想买奔驰的人，大都也不会考虑其他两个品牌。奥迪A7L作为新选手、高姿态进入市场中，还有着全新厂家直营的销售模式，它能不能在市场中找到自己的一席之地呢？
对于奔驰宝马来说，我感觉做好自己就行了，不用担心别的。奔驰新E级刚上市时是配备的1.5T发动机（配48V），不管是因为舆论撑不住了还是因为像爆料的那样只为了清库存，后来回归2.0T无疑是一个明智之举，内饰的豪华氛围感依旧是它的优势项目。
宝马5系中期改款之后整体表现更加均衡了，虽然内饰设计上少了些亮点，但从配置提供、动态表现来看都几乎没有什么短板，长轴5系Li配备堪称黄金动力总成：B48 2.0T+8AT，以舒适模式在城市道路中走走停停，底盘对路面坑洼/减速带的滤震效果都很柔和，切换到运动模式，油门、变速箱的响应变得更加干脆。
想要相对更干脆、更激进的驾控，还有标轴六缸的540i可供选择，在国内5系的整个体系中，标轴G30 540i是指导价最贵的，也注定是最小众的。奔驰E级有进口四门版，但无六缸车型；奥迪A6L有六缸车型，但是国产长轴版，所以和E级、奥迪A6两大产品系列相比，宝马540i是唯一一款自带进口属性的标轴六缸产品。
虽说现在大多数消费者已经不怎么注重自己的5系是不是进口的了，但还是会有人会在意，而且宝马以“纯粹驾驶乐趣”为宗旨，“标轴”这个词语就自带契合属性，B58直列六缸发动机（340马力/450牛米）的动力懂得都懂，在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候，宝马还能在国内提供标轴六缸的新5系540i车型，也是不容易啊！
新5系在外观设计、互联数字化生态等方面都更加年轻化，更符合当代消费者的需求，对中国本土化的特殊调整（比如腾讯小场景、室内停车场地图功能）也彰显了宝马对国内市场消费者的重视程度。整体来看，无论从品牌层面还是产品本身，新宝马5系都有着非常强的产品力，它也依旧是同级表现最均衡、最值得入手的一款车型。
你怎么看目前BBA的国产车型？
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