郑州停车乱象，真的无药可救了吗？

近两年，郑州的路变得越来越美了，路面设施与街道环境都得到了明显提升。

但令人遗憾的是，严重影响城市风景的“乱停车”现象，依然没有得到有效改善。

郑州大街小巷的各种违章停车，给交通秩序、居民出行都带来了极大隐患。如此违停，根本原因何在？治理乱象，真的无药可救了吗？听郑说。

1.乱停车，乱到了极致

郑州的停车乱象，可以说是乱到了极致。我去过全国97%的省、近百座城市，还真没见过乱停车有郑州这么严重的。

在城市主干道的非机动车道上，竟然可以停两排车，单向四车道变成了两车道！

分别摄于未来路、航海路

在一些支路上，本来就不宽的双向两车道，变成了双向四排车！电动车只能走在路中间与机动车混行。

而有些增设了中分绿化带的路段，中分带两侧变成了停车带！双向四车道被四排车铺满！机动车只能在狭小的空隙中穿行。

在金水区某些单行道上，一侧停满两排车，另一侧也会有没素质、不自觉的司机临时停车，导致公交车都不能正常通行！

机非隔离之下的非机动车道，也未能幸免。取消了入口隔离桩之后，机动车进入非机动道停车更方便了。本来可以并排过三辆电动车的车道，现在只能过一辆车（还要时刻提防被打开的车门误撞）。

还有一些路边的人行道，同样被汽车停满，行人无路可走，只能走在其他车道上。

在某些新修的路段，路边、路中间都停满了车，仅有一个车道可以通行，简直成了大型的免费停车场。

为什么会是这样？仅仅是因为郑州车太多，停车位不够用吗？

2.成因多，受多重影响

违法成本低，公共意识差

那些敢于在路边乱停车的，最根本的原因，就是因为不会被罚！

不信你看金水路、中原路某些单位的门口，有人敢乱停车吗？不信你看某些大型活动或文明创建的时候，某些路段有乱停车吗？

甚至有些居民，明明家里小区地下车库有车位，也不去停，硬要把车停在家门口路上。或许他们算过，就算一个月被贴两次条儿，一个月400的罚款比停车费便宜多了，比买车位更是便宜！

航海路某小区空荡荡的地下停车场

但这些没素质、不讲公共道德的人，完全没有意识到道路是公共资源，自己的停车方便，给他人带来了通行的不便！而他们显然也没有把停车费用，算入到自己的用车成本里。

此外，郑州的“一人一车”现象非常普遍，上下班高峰期路上通行的私家车，多数是自己开车的上班族；开车接送学生的家长，也比较多；甚至有些人去家门口超市买个菜，也要开着车。

某些思维陈旧者的意识里，“开车出门”仍然是很有“面子”的事儿。只有在更文明的社会里，乘坐公共交通出行，才会是一种自觉的习惯。

实际上，郑州的公共交通利用率并不高，“挤地铁”的现象不算多，“公交专车”的待遇倒是经常碰到。

机动车数量全国第6，千人保有全国第2

郑州的车多，既是在街上的直观感受，也是统计数据所证实的。

放眼全国，截至2020年年底，比郑州车多的，仅有北京、成都、重庆、苏州、上海等个城市。而这些城市（除了苏州），无论在建成区面积，还是在常住人口数量方面，都远超郑州。

而在21个超、特大城市中，郑州的千人汽车保有量（321辆）高居第二，仅次于东莞（326辆）。

最新数据显示，截至2021年7月6日，郑州市机动车保有量达4901467辆，机动车驾驶人4888351人。

停车位缺口大，新增缓慢

2019年，郑州市停车管理中心共普查到郑州市建成区（四环以内）共有划线停车位119.9万个。其中，居住类配建停车场停车位有78.4万个，非居住类配建停车场停车位有36.2万个，公共停车场停车位有3.7万个，路内停车位有1.6万个。

今年3月，该中心工作人员称，全市路内停车位数量已增加至3.6万个，公共停车位总数共有43.5万个（不含夜间停车位）。

而按照2017年实施的《城市停车规划规范》标准，机动车和停车泊位的配比应为1.1-1.3倍，按照此比例郑州市停车泊位应在539万-637万个为宜。现实中，不到150万的停车位与这相比，还有很大的差距。

相关部门也意识到了这一点。2018年底，《郑州都市区主城区停车场专项规划》公布，计划到2030年，郑州市主城区计划新建停车泊位33.04万个。

而在2021年的郑州市政府报告中，也提到要在市区新建公共停车泊位5万个以上，并将此列为年度重点十件民生实事之一。

另外，多年前就开始推广的立体车库建设，在郑州进展并不顺利。建造成本大、维护成本高，收费太低等原因，让其发展缓慢。

3.治理难，需对症下药

上述多重因素，造成了郑州的停车乱象。要根治这种病态，也不能仅仅头痛医头、脚痛医脚，而是需要一套“组合拳”。

首先，郑州的“机动车限购”必须要提上日程了！比郑州车多的北京、上海早已进行摇号购车，而没郑州车多的广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等地也开始限购。

机动车千人保量全国第2的郑州，再不限购，就真的更加车满为患了！

同时也要将“是否拥有停车位”，列入购车者的资格审核。这也是从源头治理停车乱的根本。

其次，必须对违法停车的行为严惩不贷！现在一次200的罚款，显然对某些人来说不痛不痒。

要人员加大巡查的频率，并利用高清摄像头实时进行道路监控抓拍（其他城市已经在用，郑州某些路段也在用，可大力推广）。对违法者，可采取累进制倍数处罚，即第一次贴条罚200、第二次400、第三次800，以此类推。

再次，要多措并举，鼓励公共出行。一方面，逐步提高市中心公共区域的停车收费标准，利用价格杠杆调节减流（这也是东京、香港、北京、上海等车多城市的先进经验）；另一方面，对公共出行者进行适当补贴（可从增收的停车费中提取一定比例）。

最后，停车位建设仍需加快进度。落实关于停车位的建设规划，新建用地充分利用地下公共空间，把公共投入向收效更高的立体停车场、停车楼适当倾斜。

芝加哥的立体停车楼

药，还是有的。

但良药苦口，城市发展的阵痛，需要一起扛！