昨日,备受期待的北京现代库斯图终于上市了,新车售价16.98万元到21.88万元,共推出五款车型,分别拥有两种动力版本。库斯图是北京现代针对国人用车环境定制的MPV车型,也就是说,这是一台中国“特供”的全新车型。
说起“中国特供”,可能很多人将其与“减配”、“低质”联系起来,事实上这仅仅是早期特供车的特点,在库斯图上,北京现代是为了实现更彻底得本土化,而针对中国人的用车环境、身型、习惯等等综合因素而打造的一台最适合国人的MPV车型,相较而言,大家更为关注的赛那与嘉华(参数丨图片)都是品牌方为北美市场打造的MPV,尽管全球车型通用性很强,但在本土化设计上,未必就一定适合。
说回库斯图,这台车虽然车身尺寸(4950/1850/1734mm)与GL8陆地公务舱、赛那、嘉华等这些动辄5200mm以上车长的MPV有些差距,但同样拥有3055mm的超长轴距,轴距是否超3000mm,一般是我们默认是否达到中大型MPV的一个基础门槛。所以,在短车身(相对而言)长轴距的结构设计下,库斯图的轴占比达到了0.617,超过0.6都是相当高的成绩了。
至于造型设计上,库斯图则完全走的是家用MPV风格,整个前脸运用了并不具备过多的气势与进攻性,反而是柔和与曲线成为了库斯图的设计主题,尤其是白色车身,莫名看着会非常温馨。
内饰方面,北京现代的家族式设计风格还是比较明显的,尤其是是这个四幅方向盘,很有家用SUV内味。此外,整体设计实用和空间最大化为主,在白色的衬托下,整体内饰的通透感还是非常不错的,横穿中控台的木纹装饰也恰到好处。
这里特别提一下库斯图的第二排座椅,毕竟作为MPV来说,豪华的第二排以及宽敞的第三排都相当重要,其中,第二排座椅参照航天级无重力原理,带来“无重力”乘坐感。第二排座椅拥有10向电动调节功能,中控系统还可实现前排远程对二排座椅的调节,对家人的照顾随时随地、一键到位。
进入第三排,座椅可调节靠背角度,两侧设有杯架和储物槽,让每位出行者都拥有出行的尊严和关怀。开启后座对话模式后,驾驶者与后排家人可更清晰、方便地沟通,大幅提升行车安全。对了,库斯途的高性能集尘层还可过滤0.3~0.5㎛尘埃,过滤效率≥97%,可吸入颗粒物过滤等级达PM1.0;全车高达30处的置物空间,照顾到每一位乘客的随身物品收纳,带来同级车最具优势的储物能力。
至于动力方面,本来不应该是一台MPV的重点,但对于这样一台家用MPV来说,男主人是否开的舒心也构成了这台车是否值得买的一部分。库斯图搭载了Smartstream动力系统与8AT变速箱,1.5T高效发动机采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率125kW,最大扭矩253N•m,NEDC工况最低油耗为6.4L;全新2.0T NU系列发动机的最大功率则达173.6kW,最大扭矩353N•m,百公里加速仅8.8秒,百公里油耗6.9L。
当然,在智能驾驶辅助方面库斯图也拥有24项ADAS配置,同样秉持恰到好处的体贴和诚意,真正将科技赋予驾驶和乘坐的点滴细节,令库斯途构筑起一套完整的“智能防御系统”。其中,SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC 基于导航的智能巡航控制、LVDA前车出发提醒、DAW驾驶员注意力警告、DRM后方影像显示系统更为同级独有。
总体来说,北京现代库斯图确实拥有不错的质价比,它所面对的竞争目标主要是奥德赛、艾力绅等几款合资车型,就现在的产品力而言,奥德赛除了在混动系统拥有更好的驾驶感受上略好于库斯图之外,其他细节还是库斯图表现出来的产品力更强,当然,具体库斯图开起来驾驶感受如何,未来我们拿到试驾车会为大家进行更详细的视频评测。
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