前不久，读到过一篇标题为《70家自主品牌等待出路》的文章，里面的一个数据让我记忆犹新——36.3%，这个数据是今年1到6月期间国内自主品牌的市场份额。当时看到这样一个数据的时候，心里为之一震。曾经国有市场的霸主，为何走到了今天这个地步？那么自主品牌的出路在哪里呢？
要找到这个问题的答案，首先要知道这个问题的源头。环境因素、政策因素、合资品牌的打压、新能源汽车的快速发展、核心技术的缺乏……由各因素总结出，就目前来看，自主品牌发动机小排量化将是唯一有效的出路，而这也是目前主流的观点。
但是对于消费者来说，一方面是用车成本、一方面是用车体验，小排量汽车相比于大排量车的确是更具优势的，但是在用车体验上，比如动力性能、可靠性等方面是否会随之降低呢？事实正是如此，国内自主品牌汽车相比合资车型在技术上是略显匮乏的，技术是立足之根本，如果不将这些一碗水端平的话，别说出路了，结果绝对是适得其反的。
那么，放眼国内市场，真的就找不到一款力求全面平衡的产品吗？原隶属比亚迪集团旗下动力总成事业部的弗迪动力给出了否定的答案。
2020年7月24日，在第二十三届成都国际车展中，弗迪动力发布了其全新动力品牌——“骁云”，寓意强劲动力，澎湃不绝，任性驰骋，随心而动。并且推出了骁云品牌的首款产品——骁云全新1.5TI高功率动力总成，这就是弗迪动力给出的答案。
骁云全新1.5TI高功率动力总成在推出之初就被冠以“中国机皇”的美称，其的每一点设计研发都直击小排量发动机的痛点，满足消费者各方面的需求。比如在动力性能上，其整体相比于上一代产品提高20%，136KW的大功率和峰值扭矩288N·m，发动机最高热效率高达38%，百公里油耗降低15%之多。就这样的数据，足以和省油的德系以及动力强劲的日系小排量发动机好好地掰一掰手腕。
另外，在开发、测试以及NVH等多个领域上，弗迪动力还与多家全球顶级机构展开合作，力求在每一个细节上做到尽善尽美。也正是因为这样骁云全新1.5TI高功率动力总成具备了一流的技术水准。
最后，据最新消息了解，该发动机会首搭在即将于9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV——宋PLUS（参数丨图片），以超感动力表现，为其带来超凡价值。这对于比亚迪宋PLUS来说，不仅仅是技术的赋能，更是品牌形象的赋能。
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