文、图/羊城晚报全媒体记者 郑达
无人机、无人驾驶飞机等通航飞机更多地出现在旅游、物流、农业等行业中，或许不久就能成为现实。9月27日下午，由广东省通用航空协会、广东省无人机行业协会主办的2021（第五届）中南地区通用航空发展论坛在珠海举行。记者在论坛上了解到，随着国家对通用航空实施放管改革，我国的通用航空传统业态稳中有进，新兴业态蓬勃发展。截至2020年，我国传统通航企业增加到523家，机队规模达到2892架；“十三五”期间累计飞行457.6万小时，年均增长13.7%，高出运输航空2.7个百分点。
通用航空是指用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，与运输航空并称民航“两翼”。广东省通用航空协会会长武卫表示，今年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确指出积极发展通用航空，“通用航空可以在服务国家战略转变经济发展方式，满足人民需求，拓展新兴业态方面提供有力支持。”当前，我国通航新业态发展迅猛。根据民航局发布的数据，截至去年年底，我国实名登记无人机52.36万架，年飞行量达159.4万小时，同比增速为27.5%；全国累计开通低空旅游航线百余条，涉及5A级景点50多个，参与空中游览游客数量达75.6万人；在册通用机场达339个，36个建设了应急救援基地。与此同时，通用航空对改善民生和稳定社会大局也起到了助力作用。2020年，通用航空在我国疫情防控和复工复产工作中发挥了“尖兵”作用，据统计，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送相关人员89人次，运送各类药品和物资90.9585吨，充分显现了通用航空快速、高效、灵活等优势。
据悉，包括广东省在内的中南地区通用航空企业达132家，无人机企业2335家，飞行作业量常年居全国前茅。除了中信海直、大疆创新等公司外，还拥有一大批优秀的通航制造、运营、服务企业。“虽然近年来我国通用航空发展局面令人鼓舞，但我国通用航空发展面临形势严峻，一些制约通用航空发展的关键问题亟待解决。如公益资源亟待释放、共用机场建设和飞行计划体系效率有待进一步提高，保障机制不够健全，通用航空治理能力现代化水平还需提高等问题还需各方协同，共同推动。”来自中国民用航空局运输司通航处的宋绪家表示。宋绪家还表示：“十四五时期，民航局将进一步加强与地方政府的通力合作，围绕通航服务地方经济社会发展的需求，支持地方政府发展通航，培育市场主体，激发市场活力，提升发展水平。综合运用政策引导、项目支持、资金补贴、资源保障、能力建设，鼓励支持提高政府购买服务等多种措施，支持有积极性，有条件的必须优先发展通航产业。对开展全域推动工业管理改革试点的省份，加大力度支持，形成促进通航发展产业链。未来将在继续加强与通航制造业服务业上下游加强深度协同发展。”
来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 黄铁安
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