旋压是个啥
旋压是个好东西,常用在航空航天领域,举个例子。
战斗机上的副油箱长2~3m,传统制造工艺是分瓣成形,然后焊接,分瓣数量在6瓣以上,因此,整个副油箱焊缝数量在十几道,焊接变形大,还需要大量的校形工序,工作量大,制造周期长。将副油箱从中间分成左右对称的两部分,采用强力旋压工艺,用厚板经两次成形,然后在中间焊接,将原来的十几道焊缝减少为一道,大大提高了副油箱的精度和整体强度,降低了制造周期和工装制造费用。
轮辋旋压成型
只要是金属圆形的产品就适合用旋压来提升加工精度和结构强度,早在1996年,德国BBS就生产了他们家第一款旋压铸造轮毂。经过20多年的发展,旋压技术在轮毂制造中的应用已经非常普遍,不过即便如此,超跑以外的车出厂配备的主要还都是低压铸造轮毂,主机厂在新技术的应用上存在滞后性。
性能对比
通过对轮辋进行切片测试,我们可以得到不同工艺的材料性能,可以看到同样的铝材A356.2-T6,旋压后的各项性能大幅提升,拉升方面的两项指标更是接近锻造加工后的铝材6061-T6。
这仿佛开了挂的技术,简直是化腐朽为神奇,所以想买轮毂的,普通铸造就不推荐了,性能方面旋压铸造绝对够,不差钱的就直接上锻造不二了。
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