现如今，汽车可以说是占据了我们的生活中，上班，出门游玩等都离不开汽车，但汽车的尾气排放比较严重，随着国六政策的推出，现在许多汽车厂商制造的汽车都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器不止是柴油车的专属配件，汽油车也搭载了颗粒捕捉器，那颗粒捕捉器在汽油车上的表现如何呢？下面我们一起去看看。
几种不同的再生原理
碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。DPF根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为DPF技术显著特点。再生有几种类型根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；锡柴4DW国五DPF再生是主动和被动再生相结合，具体如下：主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。
颗粒捕捉器影响动力吗
我们都知道现在大多数汽车都安装了颗粒捕捉器，它在一定程度上会影响车辆动力，但总体来说影响并不大。颗粒捕捉器安装在排气系统中，对于国六车型来说尾气不仅要通过三元催化器，还要通过颗粒捕捉器。因此车辆的排气阻力会变大，从而影响发动机功率输出。不过一般安装颗粒捕捉器只会降低几匹马力的输出，平时在用车过程中几乎无法察觉，所以车主们也不必太过担心。
经过我们详细的了解，总的来说，颗粒捕捉器是一个非常好的配件，搭载在汽车上之后，能够让我们的出行更环保，更健康，让我们的环境越来越好！
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