思域，不再极致

这个世界从来不缺平平无奇的均衡派，相反，历史总是会奖赏那些独树一帜的拓荒人。极致是一个宝贵的标签，可惜思域（参数丨图片）没能将它把握到底。
文/曲面积分
图/来源网络

“温柔了的思域，不就是一台轩逸？”

十一代思域汹涌澎湃地刷爆朋友圈时，一位资深车评人插科打诨地说了这么一句。

尽管从严谨的、理性的角度来看，这完全是无稽之谈，但如果放在感性角度，你确实很难反驳。

“无稽之谈”是因为思域永远不会等于轩逸，“很难反驳”是因为思域正在模糊与轩逸间的价值差别，或者说正在模糊它与一众普通家轿的定位倾向。

这是一个关乎选择的问题。

“十一代思域究竟是不是变得更好了”虽然很难用一句话说清楚，但是十一代思域不再张扬、不再另类、甚至开始变得斯文、居家、腼腆起来，却是个连村头大妈都能看得见的事实。

尽管嘴上还说着“敢于较劲”。

变了的思域

思域更稳重了。

这几乎是所有看过十一代思域照片的人都会说的一句话，坦诚讲，相较于十代思域的凌厉、活泼、剑拔弩张，新思域似乎随着时间也开始有了新的沉淀。

比如，原来凶猛的前脸变得低调、收敛了很多。上进气格栅大幅减小，下进气格栅进一步扩大，前大灯虽然也保留了锋锐的收尾，但是整个造型同样进行了圆润处理。

灯组部分，虽然LED依然时尚精致，但太过张扬的羽翼式已经被藏了起来。

此外，相比十代思域，十一代思域A柱位置后端往后退了50mm，引擎盖左右后端也降低了25mm。按照官方的说法，这些改变能够很大程度地提升驾驶安全性。

当然，最出乎人意料的是，回旋镖尾灯也不见了。十一代思域正从印象中那个偏执的毛头小子、“愣头青”变成邻居口中的“三好生”、暖男、乃至稳重的大哥哥。

仿佛昨天还是脏辫、刺青的rap青年，今天就成了白白净净的奶油小生。

外观部分是最容易被感知到的，进入车内，“居家氛围感”五个字也成功地取代了“个人战斗欲”，成为了车内气氛的最真实写照。虽说贯穿式的空调出风口很“不思域”，但整体看上去，确实清新别致。

不过，这是件好事吗？

不极致，算什么思域？

没有足够的极致，那就只能承认平庸。

2006年，当东本将思域带入中国市场时，尽管很多人都预言了它会成功，但很少人能想到它的成功居然可以如此彻底。

在那个连车型选择都很少的年代，思域告诉了中国汽车市场什么叫个性、什么叫极致、什么叫运动。

十年之后，第十代思域将这份极致推向了巅峰，来自市场的褒奖也自然如约而至。

十代思域一上市，排队购车就成了家常便饭。2018年，思域的年度销量突破了 20 万大关，2020 年全年销量更是达到了 24.5 万辆。

要知道，这可是被疫情笼罩的2020年。

不疯魔不成活。思域的成功，恰恰是因为它的极致，对运动性的极致。因为“运动”这两个字对于其他人来说可以是加分项，但对于思域来说，它把它变成了必备项。

不必谈什么发动机，本田技术从来不会让人失望。

思域能够突出重围，在于彻彻底底、由内到外的自我展现，羽翼大灯、溜背造型、回旋镖尾灯，任何一个都充满了“战斗欲”。它的运动感，从一开始就没想过要藏着掖着。

作为对比，尽管严格从数据上来说，十一代思域发动机参数还更漂亮一点，但HATCHBACK，并没有得到延续。十一代思域，开始收起了高傲的尾巴。

不过，这是件好事吗？

什么是真正的成熟？

一辆车一定是要不停成长、不停进化的。但问题的关键在于，成长、进化的依据是什么？根是什么？

对于中国汽车市场来说，这里从来不缺一辆中规中矩的紧凑型家用轿车，这个使命，交给轩逸、朗逸、卡罗拉就行了。至于思域，需要做好自己的事。

这并不是说不让你进化、不让你成熟、不让你完美，而是你不能成熟得不像你自己。

举个最简单的例子：在过去，我们能从大街上轻而易举地分辨出一辆思域，而今后的C位客们，还会有这份自信和骄傲吗？

樊登说，聪明的人要学会保持自己的不确定性。对于一辆车来说，如果照着别人成功的模板给自己化妆，那么它成不了第二个它。

思域的明天会好吗？也许会。但那个张扬、放肆的曾经，离得越来越远了。

而这，不免让人失落。

总结

这个世界从来不缺平平无奇的均衡派，相反，历史总是会奖赏那些独树一帜的拓荒人。

温柔了的思域，不就是一辆轩逸？但是如果你想学轩逸，你又怎么能比得过轩逸？或许如东本所说，思域真的变得更好了，但对于更多的消费者而言，不再张扬的思域，还算什么思域。

有些车需要极致，有些车则必须极致。这是一个宝贵的标签，可惜了，思域没能将它把握到底。