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联名贝纳利推“燃金弹头”,领克03到底要开发多少种玩法?

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撰文 | 赵文华

毫无疑问,当领克贝纳利联名款街车——TNT600“燃金弹头”与领克03参数图片)+同框出现在摩博会现场时,这对性能搭档就成了整个馆里最亮的仔。

“燃金弹头”基于贝纳利最新款的黄龙TNT600打造,加入了03+的设计元素,采用03+同款的黑金车身颜色,并配有领克“LYNK&CO”的英文标识,有兴趣的朋友要预订的话,可以通过领克官方APP精选商城预订,或者前往指定的领克经销商门店进行预订。

汽车与机车组CP原本不是什么新鲜事,只不过,大多数CP组得很勉强,就像俩个在爹妈撮合下被迫相亲的人一样,临时营业便无下文,而贝纳利领克03+的联名却是达到了形神的高度契合。

贝纳利TNT600,国产大排量摩托车的天花板,来看看它强悍的配置和表现:600cc四缸水冷16气门发动机,附赠迷人声浪,零百加速4.5 秒,极速达到210km,配滑动离合器、倍耐力真空轮胎、大尺寸全彩液晶仪表盘,再加上价格很亲民,所以,上市9年,它一直是国内喜欢大排摩友们的入门首选。

而领克03+同样是国产性能车天花板,来看看03+的实力:CMA母体赋予了它更高的性能极限,Drive-E2.0T高功率发动机,最大功率187Kw,最大扭矩350Nm,匹配爱信8AT变速箱,这套动力总成绝对是同级车中的天花板。最重要的是,沃尔沃发动机工程师和底盘工程师团队对03+的调校和打磨,让它有足够的实力突破性能车藩篱。

当然,除性能以外,高度吻合的用户群也是二者的纽带,领克用户的平均年龄只有31岁,标准的90后,正是玩机车的年龄,此外,选择03+或选择TNT600的票友,必定对排量、性能都有自己的特殊标定。

领克的潮,你可能学不会

提到领克,很多人的第一联想是,国际、科技、高级,提到03+,很多人的第一联想是,性能、玩家、而且胆子还贼大。这些印象标签是怎么形成的呢?

毋庸置疑,在领克03出现之前,什么WTCR,什么纽北赛道,从来看不到国产车的影子,任凭奥迪RS3高尔夫GTI、本田思域现代i30N等老牌性能车碾压我们的视网膜。但领克03打破了这条鄙视链,凭着高性能车领克03 Cyan在2019年WTCR上摘金而归。试问,都跑过国际性能车大赛了,谁还记不住“性能”二字?

“不止于车”是领克非常重要的价值观,在它看来,汽车是生活的组成部分,它传递着情感,表达着欲望,展现着情趣,就像一位车主所说,“领克还包生活售后,自打买了03后,他的周末都被承包了”,而另一位车主更清奇,别人刷天猫或者得物,他没事儿就刷领克APP,原因在于,他喜欢买领克的周边产品,听到这话时,笔者终于搞明白了,为什么领克是公认的汽车界“故宫”?因为它做周边产品实在是太得心应手,就包括这次推出的“燃金弹头”机车联名款,也是领克开发的周边性能产品。

事实上,领克的性能周边产品不只有摩托车,早在今年4月份,领克就发布了一张“what’s the next?”的官方预告图,涉及的装备除摩托车外,还包括无人机、手机和手表,这预示着未来领克还将推出更多的性能周边产品,而这些新鲜的高级玩法,既是领克“不止于车”价值观的延展,也是领克品牌独特魅力的体现。

坦率讲,在移动互联网时代,在老太太老大爷都学会了冲浪的时代,潮不是什么难事儿,难得是潮得有水平,潮得有高级感,这一方面,领克做得很好,它的玩法,很多品牌真学不会。

很庆幸,有领克03的存在

虽然领克03不是真正意义上的性能车,但不可否认它是一款有操控乐趣的好车,在它出现之前,国产车在运动家轿市场就是个寂寞。

领克03的操控性体现在两个方面:其一,它提供2.0T动力版本,虽然是低功版发动机(最大功率140Kw、最大扭矩300Nm),但在同级小排量涡轮机满天飞的时代,排量的尊严就摆在那里。

其二,发动机与7DCT变速箱的匹配,绝对是国产双离合车的一流水平。PS:这话不是笔者原创的,而是前两天我与某自主大厂动力研究院的朋友聊天时,他说的。

说到变速箱,笔者想多bb两句,各位都知道,双离合变速箱是现在的主流,尤其是国产车,基本上都搭载了自产的双离合变速箱,但真正匹配成熟的没几家,过不了这道鬼门关,于是,很多打着运动家轿旗号的国产车就开始内卷,把外形做得帅酷一点,或者给你加个原厂排气产阀门,甭管声浪好不好听,只要响就行,或者再给你加一个相当于摆设的换挡拨片,一旦被套路的你开车多跑两天后,就会发现,这些车跟运动、操控半毛钱关系都没有。

所以,我们或许应该庆幸,有领克03存在,至少它给了我们更多选择的权利。

最后说说

笔者一直认为,国产品牌不应该只会造车、卖车,还应该学会玩车,面对90后、00后甚至未来更年轻人用户,玩就是商品,就是经济,就拿机车而言,为什么骑手越来越多,连带着笔者都要跨入Vespa踏板车行列,不外乎就是为了满足内心那点小小的“玩欲”,证明自己没有被现实削平,消费逻辑就这么肤浅。

所以,对那些想走高端之路的国产品牌而言,造好车、卖好车是本分,除此以外,还要像领克一样好好开发新玩法,玩对路了才有资格与年轻用户对话。

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