几乎从一开始，苏联和美国在机载雷达领域的差距就拉开了。冷战结束后，得益于部分西方制造的先进技术和军民两用两部件被允许出口到俄罗斯，俄罗斯在机载雷达领域的短板有所补齐，但双方的差距仍然巨大。俄罗斯在介绍本国新型战斗机的时候，往往对雷达性能避而不谈，而印度等俄罗斯战斗机的客户则直言不讳，宣称俄罗斯战斗机雷达的实际性能与宣传不符。
F-35的雷达
近日，美国军工巨头雷神公司在其官网宣称，该公司研发成功一款紧凑型机载有源相控阵雷达（AESA），该雷达重量轻，成本低，可以安装到包括无人机和直升机等大多数飞行器上，其性能则达到了第四代机载雷达以上的水平。
雷神公司并未具体透露该新型的雷达的具体参数，但强调其重量约在50公斤左右，是大多数现在有源相控阵雷达的三分之一，成本则只有其一半。其采用了氮化镓（GaN ）技术与数字接/发器、CHIRP处理器以及独特的风冷降温设计。目前该雷达尚未安装到任何平台上，但雷神公司表示，可以根据需要进行优化设计，将其安装到空中、陆地和海上平台上。
不少军事专家很看好雷神公司的这款新型紧凑型机载有源相控阵雷达，如果能够继续优化设计，降低其能耗，提高其计算水平，很可能将被安装到“捕食者”这样的无人机上，让后者具备发射主动制导中距空空导弹的能力。目前，“捕食者”这一级别的无人机大多采用光电传感器，无法全天候使用，只有“全球鹰”那样的大型战略无人机才具备携带侧视扫描雷达的能力。
苏-57的N036
相比之下，目前俄罗斯空天军装备的各型战机中，仅苏-57战斗机装备有N035有源相控阵雷达，最大探测距离达350-400千米。不过，苏-57并未大量服役，现在仅是小批量生产，其他的俄罗斯战斗机，最先进的苏-35和今年刚服役的苏-30SM2，仍装备“雪豹”无源相控阵雷达，更不要说其他型号了。在机载雷达领域，俄罗斯无论是设计还是工艺、材料水平，都有较大差距。在航电和武器系统上的落后，已经严重制约了俄罗斯战斗机的战斗力，令其在国际市场上的出口竞争力大受影响。
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