杨庄铁路事故：一列车无人驾驶冲过车站，106人因此殒命，谁之过

在1978年，我国发生了一起严重的火车相撞事故，事故导致了一百零六人失去生命。事故发生地在河南省境内兰考县的杨庄站，如果不是因为这起事故，或许很少有人会知道杨庄这个地方。

发生碰撞的列车是由西安开往徐州方向的368次列车，和由南京开往西宁的87次列车。这是新中国成立以来发生的最为严重的铁路列车相撞事故。

在众多的交通工具中，火车应该是安全系数相对较高的，但是两列火车相撞这样的事故究竟是怎样造成的呢。为何368次列车在事发当时是类似于无人驾驶的状态冲过了车站。

逝去的生命再也无法醒来，究竟是谁难辞其咎？经过这次悲剧以后，铁路部门又得到了怎样的警示？铁路列车要为乘客的生命安全负责，这是绝对不能大意的问题。

368次列车与87次列车相撞

1978年12月15日深夜，踏上这趟列车的乘客们谁敢想象，在疲惫的旅客进入梦乡的时候，列车的驾驶员竟然也昏昏欲睡了。

很多列车都是配有两个司机的，有两个司机来轮班开火车，一个正司机，一个副司机。368次列车的正司机是马相臣，副司机是阎景发。

正副司机的搭配，就是为了列车在长途行驶或是夜间行驶的途中，两个人能够轮换着开火车，在一个人困倦的时候，另一个可以替换上。

368次列车是由西安开往徐州的，在当天夜里，驾驶着火车的是正司机马相臣。马相臣当时的状态很不好，他十分疲惫，睡眼惺忪。

马相臣觉得自己有些顶不住困意了，就想叫副司机阎景发替自己开一会儿。但是他一回头，发现阎景发已经进入了深度睡眠。他叫了阎景发几次，但是阎景发都没有醒过来。

这时的马相臣觉得自己更困了，他的眼皮不由自主地越来越沉。尽管他强烈地克制着困意，但是还是睡着了。这时368次列车快要驶入杨庄站了。

强忍着睡意的马相臣，反应变得越来越迟钝，在这时他本应该将列车停下来，等着与87次列车会车。但是最终马相臣却只是将速度降到了四十公里每小时。

正确的做法是，他要在这里停车等待六分钟。但是那时的马相臣和副司机阎景发都已经在驾驶室中睡着了。368次列车彻底变成了“无人驾驶”的列车。

这时迎面驶来的87次列车迅速拉响了警笛，但是马相臣和阎景发仍然处于睡眠中的朦胧状态。随着两列车的距离越来越近，铁轨发出了剧烈的震动。

震动声让马相臣和阎景发惊醒了，马相臣迅速紧急制动，但是已经来不及了。两列火车还是相撞了，368次列车撞向了87次列车的6，7，8，9号车厢。

106人命陨杨庄

368次列车和87次列车相撞，造成的后果是非常严重的，有一百零六人因此命陨杨庄。生命就是这般无常，谁能想到从坐上的列车的那一刻起，这段旅途就变成了亡命之旅。

天灾是很难避免的，但是人祸是可以避免发生的。368次列车无人驾驶冲过车站，导致多人死伤，这完全就是人祸。这是由于驾驶员严重的错误而导致的。

87次列车受损严重的就是6，7，8，9号车厢，这些车厢整个被撞出了轨道，事故发生在当年12月16日凌晨3点12分。车上的大部分旅客都在水面之中。

当时由于列车撞击后产生了巨大的声响，当地农民闻声赶了过来。有不少人就是被杨庄附近的农民救出来的，随后人民解放军也闻讯赶来救援了。368次列车的副司机阎景发记得，是村民将他救了出来。

那时的阎景发还尚存一丝意识，他还能够明白发生了什么事，并且也能够意识到这样的结果和自己当时睡着了有很大的关系。

毫无疑问，阎景发和马相臣的那场瞌睡是致命的。当时有一部分受伤严重的乘客已经当场死亡，救援人员将这些死去的乘客单独放置，做了简单的安置。然后用车拉去了就近的殡仪馆。

当时87次列车的四节车厢脱轨以后，铁轨也已经是完全扭曲变形了。8，9节车厢的受损要比6，7节车厢的受损更为严重。

除了造成了严重的人员伤亡之外，这段铁路也遭到了破坏。有三十多辆客运列车以及三十多辆货运列车，无法行驶。政府部门，军队，武装部队以及人民群众都纷纷加入到救援中去，一边救人，一边抢修铁轨。

导致事故发生的368次列车的正副司机马相臣和阎景发，经过抢救，都脱离了生命危险。他们的意识清醒，深知自己犯下了怎样不可饶恕的错误。

在这场事故中，有不少家庭都变得支离破碎。他们有的失去了自己的至亲，有的失去了自己的朋友。有不少重伤者在保住了性命以后，留下了终身残疾，失去了劳动能力。也有人变成了植物人，再也无法醒过来。

究竟谁难辞其咎

这场列车相撞事故，是建国以来发生的最为严重最为惨烈的铁路交通事故，当时这件事引起了全国人民的关注，党中央也十分重视对事故原因的调查。

那么究竟谁难辞其咎呢，368次列车的正副司机马相臣和阎景发一定是脱不了干系的了，那么除此之外，难道就没有别的环节也出现了问题吗？

1979年10月20日上午，郑州市中级人民法院公开审理了杨庄列车相撞事故的案件。368次列车的正副司机马相臣和阎景发都站在了被告席上。

事故的受害者及其家属也旁听了当时的审判，以及郑州铁路局的很多职工。在庭审中，马相臣和阎景发都是有被指派的律师为其辩护的。

马相臣坦白了自己的错误，他没有再想着为自己脱罪。毕竟，作为列车的驾驶员，他睡着了是导致事故最直接也最致命的错误。

事已至此，马相臣和阎景发必定是难辞其咎的。但是律师也指出了一些普遍存在于铁路职工中的问题。他们很多人都存在着睡眠时间短缺，家庭压力过大的问题。

作为列车的驾驶人员，带着困意与疲累工作本身就是很危险的事。还有很严重的一个问题是，副司机阎景发根本就没有内燃机车的司机证。阎景发被任用，完全是不合法合规的。因此聘用阎景发的单位也有着不可推卸的责任。

但是无论如何，事故的直接责任者马相臣和阎景发是难辞其咎的。最终马相臣被判处了有期徒刑十年，阎景发被判处有期徒刑五年。

这起事故的发生，用血淋淋的教训给了铁路运输部门的工作人员敲响了警钟。在杨庄站列车相撞事故中，付出的代价是惨重的。

小结：

生命是宝贵的，每个人的生命都只有一次。作为铁路运输部门的从业人员，身上肩负着重要的责任和使命。特别是像列车驾驶员这样的工作，他掌管的是整个列车上所有人的生命。

在1978年发生的杨庄站列车相撞事故，造成的后果是十分严重的，在日后列车驾驶员的工作中，也是警钟长鸣。以付出生命为代价的教训，都是极其惨重的。

368次列车的正副驾驶员都相继睡去的低级错误，让这列火车类似于无人驾驶的状态。一百零六条人命，就是因为一场可怕的瞌睡造成的。

最终法院对这起事故的责任认定作出了明确指示，368次列车的驾驶员马相臣和阎景发为自己犯下的错误接受了应有的惩罚。但是逝去的生命也已经无法再挽回了。