September 2021
Member CircularNo. 6/2021
塞拉利昂-铁矿粉
协会提请各会员单位参阅以前的第23/2010号和第5/2012号通函，涉及从某些出口区运输矿石所产生的风险，包括货物液化及装货港口缺乏监管风险。铁矿粉运输越来越受关注，特别是由于塞拉利昂正逐步重启铁矿石出口，并在佩佩尔港（Pepel）进行船舶装载运输。
国际保赔集团了解到，一些拟从佩佩尔港（Pepel）装运的铁矿粉已在户外露天存放了很长一段时间，在雨季特别容易产生液化风险。原先打算从佩佩尔港（Pepel）装运的一些货物被认为质量等级太低，无法出口，因此长期处于露天存放状态。这些存货现在与高等级质量原料进行掺混并用于出口。
协会郑重提醒各会员，从佩佩尔港（Pepel）运输的含水分高的铁矿粉可能会液化。当含水率超过14%时，液化风险非常高。通常，该地区的铁矿粉在雨季的水分含量在13%到16%之间。此外，任何长期存放的原料表面在旱季期间显得相对干燥是正常的，但原料随着储存时间越来越长，其内部湿度也是在不断增加。因此，重要的是托运人须从那些库存和烘干原料中，进行仔细监控、识别和原料分类，从而安全装船。
另外，各成员单位还应意识到，自佩佩尔港（Pepel）装运铁矿石货物，托运人提供的声明和测试证书出现了异常和不一致的情况。这表明一些托运人没有充分评估或了解准备装载原料的安全特性。如果解译不正确，在这些原料上进行的检查(通过装罐测试)也可能提供误导性的结果。会员们请注意，不应仅以装罐内原料是否有表面水作为接受货物装载的依据。
因此，从塞拉利昂佩佩尔港（Pepel）装载铁矿粉货物的会员必须从托运人获得关于提交装运货物有关物理和化学属性的最新、有效和准确的资料。托运人有责任确保其可能液化货物的水分含量和可运输水分限制检测与分析符合要求及相关程序。有关托运人和船长的责任，请参阅协会第23/2010和5/2012号通函。
尽早发现任何单据不符点或问题是在装货前及时解决运输风险的关键，从而最大限度地减少延误。会员还应确保在装货前收到托运人的声明和检验证书，以便及时处理任何问题。会员在塞拉利昂佩佩尔港（Pepel）装运铁矿石时，如有任何问题，应寻求其协会的进一步指导。
干散装货物运输-液化风险
会员应知悉，矿石货物液化仍然是其他出口区的主要问题。请各会员参阅以前的通函，其中指明来自某些出口区的矿石货物液化所产生的风险，以及各会员在装载该类货物时应采取的措施，特别是：
● 船长应知悉其根据国际海运固体散货规则（IMSBC Code）所承担的义务，即只允许装载符合安全要求的货物。会员应遵循协会通函号23/2010所列的“建议预防措施”，包括所有含有细颗粒的货物，不论托运人申报的货物类别。
● 提醒会员遵守协会通函5/2012号的“通知要求”。即会员计划从印度尼西亚和菲律宾港口订舱或租船装载镍矿，或在现有固定条件下命令船舶装载此类货物，必须尽早通知协会。
END
*本文由中远保险经纪编译自Gard保赔协会通函
【投稿】、【提供线索】、【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
