东风汽车9月19日消息，东风风神自2021年5月开始在连续4次实现月销过万之后，截至9月18日汽车累计开票达70165辆，终端零售72462辆，均提前超越去年全年销量。
东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌此前在采访中表示：“整个中国市场进入存量竞争，合资品牌开始往下压，自主品牌也形成了马太效应。但我们也有自己的理论，打比方10个人跑步，跑在最后一名的最大优势就是能看清楚前面几个人怎么跑。人总要找差异化的优势，总是要以积极的心态面对现在的位置。”他说，“对于现在的风神来说，需要有结果。”
为此，丁绍斌和其团队不断尝试自我改变。
丁绍斌表示，东风风神希望打造“驾趣”这样一个品牌。更多用驾驶的智能化、操控性，来与年轻人进行交流。“就年轻化来讲，我们要做‘高端性能的普及者’。我们希望我们的客户群体用10万块就可以享受到高质量的的智能化用车体验。我们一直在做品牌年轻化的尝试，希望摆脱老旧的企业印象，现在慢慢获得了经销商和客户的认可。”
十三五期间，东风风神打造出面向中高端车型的高级模块化架构“DSMA平台”和自主动力品牌“马赫动力”，并在上海车展上推出首款依托两大自主技术的车型奕炫MAX（参数丨图片），开启了东风自主业务策略向独立发展转型。同时，自主新能源平台ESSA平台也在加速开发中。
“我们做了很多基础工作，为十四五的腾飞打下了坚实基础。”丁绍斌表示，十四五期间东风风神将基于全新平台推出十款新车型，并在2024年实现全新车型100%电动化。
2021年，为了顺应市场消费趋势，东风风神从产品动力、造型风格、驾驭体验，到智能生态，全面满足年轻用户需求，以更积极的姿态引领年轻化浪潮。
今年4月，基于DSMA架构打造的首款车型——东风风神奕炫MAX在上海车展上迎来全球首秀，释放了东风风神向高端化进阶的信号。风神奕炫MAX是东风集团“十四五”重点战略规划车型，这款车不仅是东风风神技术积淀的集大成者，也代表了公司在品牌形象建设上的一次焕新。
9月1日，风神奕炫MAX重磅上市，在给用户带来极致体验的同时，或将成为东风风神发展道路上的一个新的里程碑。
去年，东风风神的年销量在7万辆量级。今年，这个目标是12万辆。对于丁绍斌团队来说，不仅仅是一个KPI数字，这更意味着，东风风神未来在集团中的角色。以当前的趋势来看，风神达成12万辆销量目标将不会太远。
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