豪爵UCR125和刚刚亮相的AFR125，哪个更好？如何选？
这是评论区一位车友留言的一个问题。这位车友的描述如标题。不管是豪爵的UCR125还是新亮相的AFR125，都是豪爵强化现有通路车表现操作下的新款车型。
从这种大框架下来看，这两款车都有它们值得选择的点。但至于这两款车谁更好？或者说如何选？主要还是看这两款车的具体表现，以及我们个人的需求。
首先，因为目前豪爵AFR125最终的售价还没有出来，所以我们就不考虑这两款车型价格上的差异了，暂时设定它们价格上没区别。但后期这两款车肯定会有价格表现上的不同。
其次，因为这两款车都搭载的是豪爵的ESS125单缸风冷电喷发动机，所以它们之间的动力和油耗表现是不会有差异的，因此在选择过程中，我们就没必要刻意去关注这两款车的性能表现了。
再者，从这两款车的车架核心数据来看，它们也是一模一样的，比如这两款车的轴距都为1300mm，最小离地间隙也都保持在了120mm，油箱容积也都是6.5L，座椅高度也完全一样。
唯一的区别就是AFR125会略重一些，也会略长一点，但这种差异，在选择过程中并起不了太大的影响作用。所以我们将选择的重点放在，这两款车型的其他区别上就可以了。
外观方面，这两款车会有天壤之别UCR125相对来说会比较中规中矩，外观的表现没有太大的亮点，它只是相比豪爵以往的踏板车看起来会更有质感，但算不上绝对漂亮，尤其和友商的车型去对决的话，这款车的外观表现还是差了点意思。
而AFR125则完全不一样，我们不管将它的外观形容为碰瓷UY125，还是撞脸UY125都无法改变，这款车换壳后的颜值提升，它相比豪爵已有的125踏板车整体的外观设定要漂亮很多，即便将这款车放在本尊面前它也不会有丝毫的尴尬，因为这款车的细化表现，是UY125所没有的，因此在外观上豪爵的AFR125要明显好于UCR125。
配置方面，这两款车相比豪爵以往的小踏板都要丰富很多，但它们之间并没有太大的差异，从仪表灯光再到刹车规格都是一样的，不过AFR125细节的设定会更到位一些，这主要是在为这款车和友商车型叫板时更容易取胜做铺垫。
而这种细节设定上的变化，现在看来将会影响这两款车型骑行表现上的不同，也就是说AFR125真实的骑行质感，可能会好于UCR125那么一点，当然这只是我个人感觉上的一种判断，最终的结果到底如何，还要看这款车上市后的实际表现。
从以上的介绍中，我们可以看到豪爵所推出的这两款车型，从某种意义来说上就是一个套娃版，只不过AFR125外观的设定会更容易满足车友们对于目前踏板车外观的需求，所以这款车就会略好于UCR125。
而它们之间的选择方向归根结底还是要看最终的价格表现，当然如果非常喜欢AFR125的外观设定，就不需要考虑价格了，这款车上市以后直接骑回家就好了，所以不看脸就看价格，没有什么好纠结的。
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