有心栽花花不开，无心插柳柳成荫！上世纪80年代，在“超-7”战斗机项目搁浅之后，中国与巴基斯坦决定合作研发一款轻型战斗机，并于1998年正式签署了合同，项目被命名为FC-1，也就是后来的“枭龙”战斗机。而中国当时只是将“枭龙”视为单纯的出口型战斗机，该项目的总投资仅为4.5亿美元，并且巴基斯坦还分担了50%的费用。按照当时的预估，FC-1如果能够量产150架左右，并在赚回研发成本的基础上实现一定的盈利，“枭龙”战斗机就算成功了。
“枭龙”的一号原型机
由于当时中国研发的歼-10战斗机已经进入试飞阶段，相关的数字电传飞控、静不稳定布局以及脉冲多普勒雷达技术都已经攻克，让“枭龙”战斗机的研发工作进行的非常顺利。2003年8月30日，“枭龙”战斗机的第一架原型机首飞成功；2006年装备全状态航电与武器系统的“枭龙”04号原型机成功首飞；2007年1月，第一批“枭龙”战斗机进入巴基斯坦空军服役，巴基斯坦将其命名为JF-17“雷电”战斗机。
巴基斯坦空军装备的“枭龙”战斗机
“枭龙”是一款单座轻型多用途战斗机，由于在研发过程中，具备丰富实战经验的巴基斯坦空军给出了不少设计建议，让“枭龙”战斗机在服役后表现出极高的可靠性与可维护性，挑剔的巴基斯坦空军飞行员对这款战斗机非常满意。
“枭龙”Block3战斗机
而巴基斯坦空军原计划采购150架“枭龙”战斗机，但是最新的“枭龙”Block3型战斗机问世之后，凭借着先进的航电设备与武器系统，“枭龙”Block3的空战性能已经超过早期的F-16战斗机，价格却仅为后者的三分之二。巴基斯坦空军已经决定追加“枭龙”战斗机的采购数量，到2022年之前，巴基斯坦空军将装备163架“枭龙”战斗机，未来的列装数量很可能超过200架！
巴基斯坦建立的“枭龙”战斗机生产线
而巴基斯坦还通过“枭龙”战斗机项目，实现了两个战略目标！第一个完成的战略目标就是帮助巴基斯坦建立现代化的航空工业体系，目前世界上能够生产喷气式战斗机的国家屈指可数，甚至连德国、荷兰以及澳大利亚这些国家都不具备自行制造喷气式战斗机的能力。
而巴基斯坦通过研发“枭龙”战斗机，初步掌握了现代化战机的研发能力，并且巴基斯坦航空联合体已经建立了“枭龙”战斗机的生产线，陆续生产了上百架“枭龙”战斗机，之前向尼日利亚出口的3架“枭龙”战斗机，以及阿根廷最近订购的12架“枭龙”战斗机，都是由巴基斯坦航空联合体生产的。依靠“枭龙”战斗机的这条生产线，巴基斯坦培养出一大批航空工业相关人才，许多产业链也大致成型，巴基斯坦已经初步拥有了现代化的航空工业体系。
“光辉”战斗机
而巴基斯坦第二个战略目标，就是借助“枭龙”战斗机打压印度的军用航空工业。在巴基斯坦参与“枭龙”战斗机项目之前，印度的“光辉”战斗机项目已经进行了10多年，然而“枭龙”战斗机却早于“光辉”战斗机服役，并且目前已经陆续出口到缅甸、尼日利亚以及阿根廷。反观印度的“光辉”战斗机，不仅至今没有获得出口订单，甚至连印度海空军都不愿意装备，印度空军不惜花费89亿美元购买法国的阵风战斗机。
印度原本希望通过出口“光辉”战斗机，来平摊“光辉”战斗机的研发成本，并为本国航空工业带来利润，然而由于巴基斯坦开始对外出口性能更好且价格更低的“枭龙”战斗机，“光辉”战斗机目前在国际军事市场上可谓“无人问津”，巴基斯坦通过“枭龙”战斗机打压印度航空工业的战略目标已经初步达到。
出口到尼日利亚的“枭龙”战斗机
“枭龙”战斗机的早期研发费用为4.5亿，后来研发“枭龙”Block2与Block3型的费用大约为5000万美元，项目总投资大约只有5亿美元。然而通过向缅甸（16架）、尼日利亚（3架）以及阿根廷（12架）出口“枭龙”战斗机，大约获得了15亿美元的收益，在扣除巴基斯坦的分成、战斗机生产成本等费用，中国大约能赚到6亿美元。
“枭龙”战斗机可以说跨国合作研发武器的成功典范，既帮巴基斯坦达成了两个战略目标，又帮中国赚回6个亿！
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