粤东城际近期开工3线，20个站，设计时速160

粤东喜讯

近日，“粤东城际铁路”环境影响报告书公示。

这3条线路近期开工，以潮汕机场为起点分别到潮州、揭阳、汕头市区，设计速度均为160km/h（与广州地铁18、22、28号线相同）。

三线积极作用：潮州、汕头、揭阳同城化；潮汕揭市民快速到潮汕站坐厦深高铁至厦门、福州、深圳；全国各地旅客到潮汕机场、潮汕高铁站后可快速到三市市区；潮汕揭市民快速到汕头站，坐汕汕高铁极速到广州等地，乘坐漳汕高铁极速到漳州等地；推动粤东片区形成区域经济新增长极，加强与粤港澳大湾区、海西经济区联接。

汕头站是粤东枢纽，聚梅汕高铁、汕汕高铁、漳汕高铁、潮汕城际、汕揭城际、广澳港铁路、广梅汕铁路、汕头-普宁城际等8线。远期1.5小时可达广州、深圳。

粤东城际概况

1、潮州东至潮汕机场段（广东地理简称为潮揭城际），位于潮州市和揭阳市境内，线路东起潮州东站，止于潮汕机场，长约24.6km。新建6站。其中高架站：如意、浮洋、潮汕；地下站 ：潮州东、揭阳机场 T2、潮汕机场。

远期从潮州东站往韩江新城、澄海、汕头站延伸。

2、汕头至潮汕机场段（广东地理简称为汕揭城际），约45km，局部地下段采用 100～120km/h。设车站 10 座，分别为汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山，至机场正线往潮州方向。

至揭阳方向正线由桑浦山站北侧疏解引出，往揭阳。

3、潮汕机场至揭阳南段（广东地理简称为机揭城际），位于揭阳市境内，线路东起新建潮汕机场站（揭阳机场T1），向西南下穿梅汕铁路，沿望江北路、揭阳大道走行，途经空港新区、榕城区，终至揭阳南站，长约15.5km，共设车站4座，工程投资估算总额超 63.56亿元。

这是揭阳老城与新城融合的重要线路，近期将北延至梅汕高铁揭阳站，中途设黄岐山、岐宁两个站。可接驳揭惠城际到普宁、惠来。揭阳站是梅汕高铁、粤东城际、揭惠铁路的换乘站。

潮州至揭阳城际

潮州东

潮揭城际是潮州市中心第一条铁路，起点站为潮州东站，地下站，位于潮州市湘桥区与枫溪区交界处，枫春路与潮州大道路口， 潮州市政府与人民广场之间，沿枫春路地下敷设。沿街两侧多为高层住宅及商业。路口西北为海博一品、嘉和名苑 2 期等居住小区；东北为潮州市政府；东南为人民广场；西南为奎元广场。

潮州东站周边现状环境

潮州东站总平面图

如意站

如意站设计为高架站，位于潮州市枫溪区如意路与潮汕路路口南侧，沿潮汕路路中高架敷设。现状沿街两侧多为商铺、市场及办公楼。附近规划主要为商业及工业用地。

如意站周边现状及规划图

如意站总平面布置图

浮洋站

浮洋站位于潮州市潮安区潮汕路，临华夏历史博物馆，沿潮汕路中间高架敷设。浮洋站设计为高架车站，现状沿街两侧多为商铺、市场及办公楼。附近规划主要为商业及居住用地。

浮洋站周边现状及规划图

浮洋站总平面布置图

潮汕站

潮汕城际站，高架站，位于潮州市潮安区既有潮汕高铁站北侧，紧邻高铁北站房，对齐高架布置。车站周边多为广场及公园绿地。这将是2030年之前粤东城际客流量最大的站点。

潮汕站周边现状及规划图

潮汕站总平面布置图

揭阳机场 T2 站

预留揭阳机场 T2 站设计为地下站，位于揭阳市空港经济区登岗镇机场远期发展地块内，与规划 T2 航站楼对齐地下敷设。

潮汕机场 2 号航站楼为规划工程， 尚未实施，现状周边为宅基地、耕地及水塘。

揭阳机场 T2 站周边现状环境

揭阳机场 T2 站总平面图

潮汕机场站

潮汕机场站设计为地下站，位于揭阳市空港经济区登岗镇，机场航站楼及梅汕高铁站之间，周边全部为机场用地。

揭阳潮汕国际机场2020年旅客528.5万人次、2019年735.4万人次。

潮汕机场站周边现状及规划图

潮汕机场站总平面图

汕头至揭阳城际

汕头站

汕揭城际是本次最关键线路，机场、厦深高铁和汕汕高铁直接联动。汕头站位于汕头市龙湖区，是粤东最大高铁、城际换乘站。粤东城际的建设，加快汕头发挥海上丝绸之路重要节点城市引领作用，促进沿线资源集约利用，发挥交通引导效应，对汕头成为粤东核心城市尤为重要。

该站在建汕汕高铁：即汕头至汕尾铁路，向西连接广汕高铁，向东连接拟建汕漳高铁。线路全长 163km，设计时速 350km/h。在地区内新建惠来、潮南、汕头南、汕头站。

拟建广澳港疏港铁路：是一条服务于汕头广澳港港口集疏运为主，并预留客运的地方铁路。线路南起于汕头港广澳作业区及海门作业区，北接至广梅汕铁路汕头站。项目设计时速 160km/h，近期单线，远期预留复线，与粤东城际铁路汕头至普宁段共线。目前处于可行性研究阶段，尚未批复。

龙湖附中站

龙湖附中站位于汕头市中心城区龙湖区，线路沿中山东路敷设，龙湖附中站为路中地下站。

时代广场站

时代广场站位于汕头市龙湖区，为路中地下车站，这是目前汕头市最中心。

线路沿中山东路路中敷设，北侧主要为时代广场、高层住宅及沿街商铺，南侧为开放广场、居民住宅为主。周边用地主要为居住、商服用城市绿地。

时代广场站周边现状及规划图

时代广场站总平面布置图

汕头一中站

汕头一中站位于汕头市金平区，线路沿中山路路中敷设，为地下站。这是汕头市中心的重要站点，周边人口密集。

汽车总站

汽车总站位于汕头市金平区光华街道，线路沿潮汕路路中敷设，是潮汕路与杏花路交界处北侧，沿潮汕路中平行设置。西侧主要为汽车总站、老旧住宅小区及沿街商铺，东侧主要主要以为老旧小区为主。

汽车总站周边现状及规划图

汽车总站总平面布置图

金凤半岛站

金凤半岛站位于汕头市金平区，线路沿金凤西路路北敷设，位于金凤西路与长安路交界处，沿金凤西路中平行设置。金凤半岛站南侧主要为高层住宅小区，北侧大型工厂较多，主要以印刷、包装、家具企业为主。

金凤半岛站周边现状及规划图

金凤半岛站总平面布置图

赖厝站

赖厝站位于汕头市金平区，线路沿金凤西路（在建）路中敷设，赖厝站南侧为赖厝村，北侧当前为施工工地。

莲塘站及莲塘动车所

莲塘站位于汕头市金平区鮀莲街道，沿现状434乡道南侧、规划金凤西路路中敷设。车站西侧紧邻潮汕环线高速公路。莲塘站西北侧为莲塘社区，车站附近主要为鱼塘及水田。

这些距离市中心几公里的郊区荒地，未来几年加快建成产城人融合的示范区，一是降低市中心人口密度，二是城际联系周边，三是控制上班与居住半小时以内的平衡点。

莲塘站周边现状及规划图

地都站

地都站位于揭阳市空港经济区，地都镇206国道及金龙交界处东侧，沿206国道路中平行设置，地都站北侧主要为破旧房屋和石材加工厂，南侧为水塘。

该站是潮州、汕头、揭阳的中心点，去哪个市区都不远，去哪个市区都不近。

桑浦山站

桑浦山站位于揭阳市空港经济区下陇村与石碑村，车站范围内用地主要为民居片区、稻田及厂房。

桑浦山站周边现状及规划图

桑浦山站总平面布置图

潮汕机场至揭阳南城际

砲台站

机揭城际站点少、里程短。砲台站位于揭阳市空港经济区砲台镇，望江北路与国道206路口西侧，沿望江北路路中高架敷设。沿街两侧多为居住及工业用地。

渔湖站

渔湖站位于揭阳市榕城区渔湖镇，望江北路与发展大道路口东侧，沿望江北路路中高架敷设。现状沿街两侧多为居住及工业用地。附近主要为商业用地。

渔湖是揭阳市未来的核心片区，也是2022-2030年揭阳买房的首选。

渔湖站周边现状及规划图

长美站

长美站位于揭阳市榕城区渔湖镇，望江北路与仙彭路路口东侧，沿望江北路路中高架敷设。现状沿街两侧多为居住及工业用地。附近规划主要为商业、住宅用地。

长美站周边现状及规划图

长美站总平面布置图

揭阳南站

揭阳南站位于揭阳市榕城区，梅东大桥南侧，揭阳大道与进贤门大道路口。揭阳大道西侧为水岸花城高层住宅小区，东侧为东方首府高层住宅小区，道路两侧其余大部分为5~6层建筑物。揭阳大道道路红线宽度50m，地面双向8车道，中央绿化分隔带宽度2m。

揭阳南站周边现状及规划图

潮州-澄海-汕头城际

粤东城际，潮汕机场至潮州东站段预计2026年通车，该线还将从潮州东站往韩江新城、澄海延伸，终点为汕头站，经过人口密集区域，中途设7个站：湘桥、韩江新城、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖站。此段还没有开始环评，预计2022年底才能启动。

其中，湘桥、韩江新城站与潮州东站形成潮州市区融合发展的重要纽带，促动一河两岸合力扩容，老城居民可纾解到新城。

潮州买房，首选市民广场附近、枫春市场附近，次选韩江新城（南片）。《广东地理》期待潮澄汕城际尽快启动。

来源：广东地理