主体工程完成，南沙港铁路建设再传喜讯

9月16日

珠三角西江的鸡鸦水道上

广州南沙港铁路西江特大桥

鸡鸦水道公铁两用桥

最后一跨T型梁的架设完成

这标志着新建广州南沙港铁路

全线主体工程完工

南沙港铁路全线主体工程完工，也标志着广州南沙港铁路这个公铁海运输枢纽工程距离开通投入使用又进了一步。

广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，设计时速为120公里，线路正线全长88公里。其中雅瑶所至广州南沙港站新建双线铁路80公里，南沙港站至南分区车场新建单线8公里。全线桥隧占比90.2%，桥梁总长73100米，设1座长6520米的单线双箱货运隧道。

线路自广珠铁路雅瑶线路所引出，向东南方向经江门市的鹤山、蓬江，佛山市顺德区均安，中山市的小榄、东凤、南头、黄圃，广州市南沙区横沥、万顷沙至南沙港区。全线设有雅瑶线路所、南沙港南部分区车场和黄圃、万顷沙、南沙港等3个货运车站。

2021年7月，经国铁集团、广东省联合批复增加客运功能，新设滨江新区、均安、东凤等3座客运站，南沙站新建本线车场，增建本线至新建深江铁路联络线；黄圃站新增客运功能，对既有广珠铁路江门北站适应性改造，在南沙港站增设动车存车场。

目前，广州南沙港铁路项目的路基、桥梁、隧道等站前工程已全部完成，全线预制、架设T梁共计6860片，同步进行钢轨铺设，正在全力推进站房、四电工程剩余施工任务，预计年底达到开通条件。

“按照我们的进度安排，广州南沙港铁路预计年底具备运营条件。它的建成，将打通公路、铁路、港口的立体化交通运输网络，直接服务于南沙港疏运，以及临港产业等，打通海铁联运最后一公里。按照总体预测，通车后近期货运能力可以达到每年3200万吨；远期可达4600万吨左右。这将有力提升铁路的区域综合运输能力。”江门建设指挥部总工程师张文敏介绍说。

广州南沙港铁路建成后，将构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，成为珠三角打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点，进一步提升铁路在大湾区中的纽带作用，助力粤港澳大湾区的高质量发展。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：凌维真 杨胜 王立冬

编辑：林琳

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