实话实说：凡尔赛真的不需要225的宽胎

我身边就有一群朋友，痴迷于轮胎宽度，他们会主观的喜欢宽胎，宽胎不仅仅意味着刹车更强，同时也会让视觉更好看。

可以理解，他们奉行的是宽胎文化。

凡尔赛C5x的用户群体，也有不小一部分信奉宽胎文化，对于他们来说，目前雪铁龙装备的205轮胎太窄，存在减配的可能，这样一台在设计上颠覆传统，走向人群的经典车型，就是应该装备一个非常夸张的轮胎，比如说轮胎宽度至少应该225起。

关于这件事儿，我有自己的看法。

01 不是所有车都需要宽胎

事实上，一般家用车轮胎并不是越宽越好，工程标定结果总会给出一个满意的答案，如何看工程标定结果的最佳答案？

看所有车型的中配车型装备什么轮胎。

一般来说，低配车型存在为了节省成本而减配的可能，顶配车型又可能会因为四驱、更大马力引擎的出现装备更大的轮胎，中配车型往往很能说明问题。

比如说508L这台已经非常注重操控的车型，配备的是215的车胎。

轮胎应该用什么，其实非常有说法，滚阻系数多少，加速性能表现如何，刹车能力多强，这些都是体现在轮胎上的。

更宽的轮胎会增大行驶阻力，刹车成绩的确更好，但操控也会因此下滑，同时加速能力受到影响。

02 凡尔赛C5x表现不错

目前测试的成绩是，装备205轮胎的凡尔赛C5x，保证了滚阻系数只有千分之6，目前的综合油耗只有6L左右，而刹车距离，做到了38米。

雪铁龙装备的固特异轮胎，性能非常出色，205的轮胎能够保证这些成绩，已经站在了行业主流之列，从15万级家用车角度分析，这台车是合格而且优秀的。

不用纠结用的是什么配置，在实际体验方面，雪铁龙给了你最好的感受， 这就是企业标定上的实力。

简单粗暴的来说，不用管雪铁龙用什么轮胎，就算是给你用朝阳轮胎，它能做到6L的百公里油耗以及38米的刹车成绩，就是这家企业的本事。

03 凡尔赛减配？不存在的

如果真的要减配，那么雪铁龙会毫不留情的装备R18甚至R17轮毂，做过轮胎销售的都知道，R19的轮胎以及轮毂，价格要远远高出R18轮胎以及轮毂。

而205的轮胎和225的轮胎，差距其实并不多，甚至205的轮胎可以在不更换轮毂的情况下，更换成215以及225的轮胎。

如果说雪铁龙减配，那么直接更换R18的轮毂，不是更简单粗暴不留话柄？

综合来说，凡尔赛事实上并不需要那么宽的轮胎，轮胎标定是最后一步，也是非常关键的一步，雪铁龙自身拥有不错的动力架构以及底盘悬架调校技术，保证了非常出色的加速、操控以及油耗优势。

对于国际大厂来说，如果说用宽胎只是为了好看的话，那么完全可以把这部分预算腾挪出来，放在更需要预算的地方，毕竟关于一台车的打磨耗时耗力，在有限的预算下已经很难打磨出一台尽善尽美的车型，还要盲目唐突浪费预算，就是对技术的不尊重。

所以，相信我，凡尔赛并不需要太宽的车胎，在现有技术标定下，它205的轮胎，已经能够保证出色的性能。