文远知行推出首款电动自动货车Robovan

中国自动驾驶公司 WeRide 推出了其第一辆货车，它将自动驾驶进入城市物流世界。WeRide 将与中国汽车制造商江铃汽车 (JMC) 和中国快递公司中通快递合作，将其首款自动驾驶货车规模商业化。

该交易于周三由文远知行创始人兼首席执行官 Tony Han、江铃汽车执行副总裁金文辉和中通副总裁金仁群在文远知行最新的名为“The Next”的在线新闻发布会上签署。根据该公司发布的一份声明，作为协议的一部分，文远知行和江铃汽车将共同设计用于在江铃汽车装配线上量产的机器人专用车型，而中通将在其城市物流服务中充分利用机器人。 . WeRide 的一位发言人告诉 TechCrunch，Robovans 将基于 JMC 的纯电动汽车模型和一个完全冗余的车辆平台，并结合 WeRide 的全栈软件和硬件自动驾驶 (AD) 解决方案。

过去一年，文远知行一直在商业化之路上大赚一笔，在五个月的时间里从 B 轮和 C 轮融资中筹集了超过6 亿美元，目前估值为 33 亿美元。6 月，该公司收购了总部位于广州的自动卡车运输公司MoonX.AI，但尚未承诺在该领域开发商业产品。无论哪种方式，网约车、自动驾驶巴士、城市物流，甚至只是少量的自动驾驶卡车，都意味着 WeRide 多样化其自动驾驶产品组合的举措在竞争中处于领先地位。

中国搜索引擎百度的自动驾驶部门主要专注于机器人出租车和截至今年 4 月的公交车。除了机器人出租车，Pony.AI 至少还试行了最后一英里的物流，最近才获准在中国测试其卡车，但到目前为止还没有公交车。Waymo Via 将最后一英里和卡车运输从名单上剔除，其自动驾驶出租车在公司的上限中占有很长的地位，但 Waymo 尚未发布任何有关自动驾驶巴士的消息。通用汽车支持的 Cruise 似乎坚持使用小型车辆及其所能提供的一切，包括拼车和送货。

WeRide 表示，其面包车已经具备 4 级自动驾驶能力，汽车工程师协会将其定义为一辆可以驾驶并且在大多数情况下不需要人工交互的汽车，尽管人类仍然可以选择手动超越。4 级车辆只能在有限的区域内运行，这就是它们最近迎合了拼车的原因，但可以想象，送货车辆也可以在地理围栏内运行。

由于文远知行已有两年向公众测试其 Robotaxi 服务的经验，该公司表示有信心 Robovan 将能够在各种不同的交通场景中自行处理，从市中心到隧道再到高速公路，跨越中通的网络，据中通社称，它覆盖了中国 99% 以上的市和县。

文远知行的一位发言人表示，Robovan 已经建成并在中国进行了一段时间的悄悄测试。现在提供文远知行和江铃汽车何时开始量产的详细时间表还为时过早，但发言人表示，文远知行下一步将选择一到三个地点进行试点测试，以验证车辆和系统的性能。稳定。

“在那之后，我们的目标是在一些领域实现真正的无人驾驶，并建立我们在城市物流应用中操作机器人的专业知识，”该发言人告诉 TechCrunch。“考虑到 Robovan 和 Robotaxi 都在城市运营，Robovan 与 Robotaxi 拥有类似的监管支持。中国的监管正在逐步进行，以赶上自动驾驶技术的发展。三到五年内，您将看到真正的无人驾驶 Robovan 的应用。”